[實用新型]一種新型輕量化免維護的橡膠懸架

有效

• 申請號: 202020465020.7
• 申請日: 2020-04-02
• 公開（公告）號: CN212098316U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 謝達明;王海玉;劉大飛;董新偉
• 申請（專利權）人: 安徽品行科技有限公司
• 主分類號: B60G11/22
• 分類號: B60G11/22;B60G11/24
• 代理公司: 合肥超通知識產權代理事務所(普通合伙) 34136
• 代理人: 龔存云

本實用新型公開了一種新型輕量化免維護的橡膠懸架，包括有均衡梁總成，剪切彈簧座、輔助彈簧、鞍座、剪切彈簧，剪切彈簧座通過減震器與均衡梁兩端部連接，輔助彈簧和剪切彈簧分別包括有彈性元件，彈性元件內分布有內骨架，剪切彈簧座與鞍座之間安裝有外置的限位帶，均衡梁總成的兩端分別安裝有用于與車橋固定的銷軸，銷軸的兩端部設有固定連接孔，銷軸的中部通過彈性緩沖組件與均衡梁總成連接，銷軸上套裝有彈性橡膠體一，彈性橡膠體一外套裝有內襯套，內襯套外套裝有彈性橡膠體二，彈性橡膠體二外套裝有外襯套。本實用新型保證了輔助彈簧和剪切彈簧的穩定性和使用壽命，同時均橫梁與車橋直接采用彈性體軟連接的方式，達到了免維護的要求。

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架結構領域，主要涉及一種新型輕量化免維護的橡膠懸架。

背景技術

隨著社會發展，節能與環保已成為全球關注的焦點，而汽車輕量化對于降低油耗、減少排放起著非常重要的作用，有試驗表明，汽車質量每減輕10%，油耗下降6%~8%，排放量下降4%。同時汽車輕量化直接提高汽車的比功率，使汽車的動力性能提高。因此，汽車輕量化技術是有效降低油耗、減少排放和提升安全性的重要技術措施之一。目前汽車輕量化技術已經成為國內外汽車工業界的研究熱點，各大汽車廠投入大量的資源進行汽車輕量化技術研發。

汽車懸架作為車架與車橋的軟性連接件。主要作用是傳遞載荷，提高行車穩定性，提高車廂內舒適性，改善汽車前傾、后傾與側傾。保證行車安全，對于轉向穩定性、減輕輪胎磨損、提升駕駛室靜謐性、提升整車行駛品質有至關重要的作用。隨著汽車輕量化技術的廣泛應用，懸架輕量化及乘坐舒適性要求迫在眉睫。

市場上主流懸架為鋼板彈簧懸架。鋼板彈簧類懸架由前后導向臂與車架連接，通過導向臂上的吊耳再與鋼板彈簧連接。鋼板彈簧再與車橋連接。車架與車橋之間再用減振器進行一次慮振。這類懸架結構簡單，對于駕駛員和貨物顛簸嚴重，車輛通過性差，車輛運行不夠平穩，運行過程中噪音大，懸架自重過大等缺點。

通過改進提出了雖然提出了橡膠懸架的設計結構，輔助彈簧和剪切彈簧均采用彈性體的結構，通過在剪切彈簧座與均衡梁總成之間增設減震器，但其彈性體的受力畢竟必然有限，如受力過大時，彈性體變形量過大，從而會導致車輛側傾過大，影響車輛的安全性，已有技術中通過在彈性體內增加一根鏈條，但這種結構不利于橡膠的壽命，零部件制作工藝復雜。而且均橫梁與車橋之間的連接采用的是鉸接式連接結構，其需要不定期的進行注油潤滑，經常加注油脂和日常保養，維護起來比較繁瑣，因此需要對橡膠懸架再改進。

實用新型內容

本實用新型目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種新型輕量化免維護的橡膠懸架，保證了輔助彈簧和剪切彈簧的穩定性和使用壽命，同時均橫梁與車橋直接采用彈性體軟連接的方式，達到了免維護的要求。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種新型輕量化免維護的橡膠懸架，包括有均衡梁總成，所述均衡梁總成的中部安裝有位于其上方的剪切彈簧座，所述剪切彈簧座的上方中部通過輔助彈簧安裝有鞍座，所述鞍座兩側與剪切彈簧座之間分別安裝有剪切彈簧，所述剪切彈簧座通過減震器與均衡梁兩端部連接，所述的輔助彈簧和剪切彈簧分別包括有彈性元件，所述彈性元件內分布有上下間隔分布的內骨架，所述內骨架呈兩側對稱間隔式設置，所述的剪切彈簧座與鞍座之間安裝有外置的限位帶，所述均衡梁總成的兩端分別安裝有用于與車橋固定的銷軸，所述銷軸的兩端部設有固定連接孔，所述銷軸的中部通過彈性緩沖組件與均衡梁總成連接，所述彈性緩沖組件包括有彈性橡膠體一和彈性橡膠體二，所述銷軸上套裝有彈性橡膠體一，所述彈性橡膠體一外套裝有內襯套，所述內襯套外套裝有彈性橡膠體二，所述彈性橡膠體二外套裝有外襯套，所述外襯套的底端部分別固定壓裝在均衡梁兩端的卡槽中，所述彈性橡膠體一硫化在銷軸和內襯套之間，所述彈性橡膠體二硫化在內襯套與外襯套之間。

所述的銷軸的中部圓周面上沿其軸向分布的間隔設置的弧形凸起。