[實用新型]一種公路橋梁用抗震裝置

有效

• 申請號: 202020459799.1
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211872586U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 崔軍鋒
• 申請（專利權）人: 崔軍鋒;尹艷純;吳昊
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 范國剛

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，公開了一種公路橋梁用抗震裝置，包括橋梁體和路面，所述路面置于橋梁體的表面，路面的底部與橋梁體之間支撐固定有第二橡膠塊，且第二橡膠塊為多個，所述路面的側邊與橋梁體之間支撐固定有第一橡膠塊，所述橋梁體和路面之間的縫隙內插置固定有橡膠擋板，橡膠擋板中部的上下表面均開設有開槽，橡膠擋板通過下方的固定板卡置在路面和橋梁體之間。本實用新型通過在橋梁體和路面之間的縫隙內插置固定橡膠擋板，橡膠擋板通過固定板固定，可以有效的阻止石塊等雜質進入影響減震結構，此外設置的開槽能夠方便在橡膠擋板損壞時直接切斷取下，并更換新的橡膠擋板，較為實用，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗震技術領域，具體為一種公路橋梁用抗震裝置。

背景技術

目前，橋梁一般指架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構筑物，為適應現代高速發展的交通行業，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質或滿足其他交通需要而架設的使通行更加便捷的建筑物，在車輛通過時，會使橋梁本身上下振動力，對橋梁的本身造成傷害。

專利號為CN201820001054.3的公布了一種公路橋梁用抗震裝置，包括第一橋梁體，所述第一橋梁體的右側設有彈簧，所述彈簧的上部右側固定有固定板，所述固定板的下部右側連接有凹槽，所述凹槽的下部左右兩側連接有墊片，所述墊片的下部左側設有螺栓。

在實現該技術方案時，至少還存在以下缺陷：1.橋梁體與固定板之間在使用時容易進入石子等雜質，堵塞在下方的減震裝置之間，造成減震裝置的功能失效，且會導致損壞。因此，我們提出一種公路橋梁用抗震裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路橋梁用抗震裝置，通過在橋梁體和路面之間的縫隙內插置固定橡膠擋板，橡膠擋板通過固定板固定，可以有效的阻止石塊等雜質進入影響減震結構，此外設置的開槽能夠方便在橡膠擋板損壞時直接切斷取下，并更換新的橡膠擋板，較為實用，適合廣泛推廣與使用，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路橋梁用抗震裝置，包括橋梁體和路面，所述路面置于橋梁體的表面，路面的底部與橋梁體之間支撐固定有第二橡膠塊，且第二橡膠塊為多個；

所述路面的側邊與橋梁體之間支撐固定有第一橡膠塊，所述橋梁體和路面之間的縫隙內插置固定有橡膠擋板，橡膠擋板中部的上下表面均開設有開槽，橡膠擋板通過下方的固定板卡置在路面和橋梁體之間，且固定板表面的限位塊卡入路面和橋梁體表面開設的限位槽內。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橡膠擋板下方的橋梁體和路面側邊均開設有卡槽，橋梁體和路面的卡槽之間插置固定有橡膠條。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橋梁體和路面的表面均開設有凹槽，且第一橡膠塊和第二橡膠塊固定在橋梁體和路面的凹槽之間。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述橡膠條的兩側均設置有卡塊，且橡膠條通過卡塊嵌入卡槽內的方式固定在橋梁體和路面之間。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述固定板與橡膠擋板連接為整體結構，且固定板為橡膠制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型的公路橋梁用抗震裝置，通過在橋梁體和路面之間的縫隙內插置固定橡膠擋板，橡膠擋板通過固定板固定，可以有效的阻止石塊等雜質進入影響減震結構，此外設置的開槽能夠方便在橡膠擋板損壞時直接切斷取下，并更換新的橡膠擋板。

2.本實用新型的公路橋梁用抗震裝置，通過使橡膠擋板下方的橋梁體和路面側邊均開設有卡槽，橋梁體和路面的卡槽之間插置固定有橡膠條，使橡膠擋板下方的路面和橋梁體之間還固定有橡膠條，在橡膠擋板損壞未來及更換時，橡膠條可以避免石塊等雜質進入。

附圖說明