[實用新型]一種箱體集成式電池液冷板總成

有效

• 申請號: 202020455665.2
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN211480155U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 宋超;張振文;王強
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特冷卻系統股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 金慧君

本實用新型提供一種箱體集成式電池液冷板總成，包括液冷板、箱體和電池模組，所述箱體為上下兩端開口的框架結構，所述液冷板的邊緣設有向外延伸的翻邊，所述液冷板的上表面設有導熱墊，所述箱體罩于所述液冷板上且所述箱體的下邊緣與所述翻邊連接，所述電池模組設置于所述箱體內，所述電池模組的下表面與所述導熱墊貼合，所述電池模組固定于所述液冷板上。本實用新型的有益效果：直接使用液冷板替代底板支撐電池模組，承受電池模組的重量，可以節約空間及重量，減少生產成本，符合現在汽車輕量化和低成本的趨勢，另外通過箱體罩住電池模組形成外圍保護，安全可靠。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車的動力電池液冷板技術領域，尤其涉及一種箱體集成式電池液冷板總成。

背景技術

目前新能源汽車行業發展十分迅速，主流電動車動力電池系統中，電池工作產生多余熱量，熱量通過電池或者模組與液冷板表面接觸的方式傳遞，最終被液冷板內部流道中通過的冷卻液帶走。對液冷板的一般要求散熱功率大，能夠及時導出動力電池工作過程中產生的多余熱量，避免過量溫升的發生。主流電動車動力電池采用的液冷方案，是液冷板作為一個單獨的零件安裝在新能源汽車上，這樣會占用空間較多，增加成本，且不利于新能源汽車輕量化的發展要求。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供了一種箱體集成式電池液冷板總成。

本實用新型的實施例提供一種箱體集成式電池液冷板總成，包括液冷板、箱體和電池模組，所述箱體為上下兩端開口的框架結構，所述液冷板的邊緣設有向外延伸的翻邊，所述液冷板的上表面設有導熱墊，所述箱體罩于所述液冷板上且所述箱體的下邊緣與所述翻邊連接，所述電池模組設置于所述箱體內，所述電池模組的下表面與所述導熱墊貼合，所述電池模組固定于所述液冷板上。

進一步地，所述液冷板包括液冷板主體、左儲液室和右儲液室，所述液冷板主體為板狀，所述導熱墊設置于所述液冷板主體的上表面，所述液冷板主體內部設有多道流道，所述左儲液室和所述右儲液室分別與所述液冷板主體的兩端嵌入焊接，且所述左儲液室和所述右儲液室分別與所述液冷板主體內的流道連通，所述左儲液室和所述右儲液室上各設有一輸液接頭，所述液冷板主體、所述左儲液室和所述右儲液室三者下表面的邊緣均設有翻邊。

進一步地，所述翻邊上設有多個通孔，所述箱體的下端設有多個盲孔，所述通孔與所述盲孔一一對齊并通過螺栓固定連接。

進一步地，所述翻邊上表面設有硅膠泡棉，所述螺栓穿過所述硅膠泡棉，且所述箱體壓緊所述硅膠泡棉。

進一步地，所述箱體為矩形框架，所述翻邊環繞成矩形。

本實用新型的實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型的一種箱體集成式電池液冷板總成，直接使用液冷板支撐電池模組，承受電池模組的重量，可以節約空間及重量，減少生產成本，符合現在汽車輕量化和低成本的趨勢，另外通過箱體罩住電池模組形成外圍保護，安全可靠。

附圖說明

圖1是本實用新型一種箱體集成式電池液冷板總成的第一爆炸圖；

圖2是本實用新型一種箱體集成式電池液冷板總成的第二爆炸圖；

圖3是圖1中液冷板1的示意圖；

圖4是圖1中液冷板1的爆炸圖。

圖中：1-液冷板、2-箱體、3-電池模組、4-螺栓、5-通孔、6-盲孔、7-液冷板主體、8-左儲液室、9-右儲液室、10-翻邊、11-導熱墊、12-輸液接頭、13-嵌接部。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地描述。