[實用新型]一種用于火車的蝸輪蝸桿組件

有效

• 申請號: 202020454040.4
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212480042U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 胡寧;宋光平;周杰;劉松杰
• 申請（專利權）人: 日照金泰機械制造有限公司
• 主分類號: F16H27/08
• 分類號: F16H27/08;F16H55/22;F16H55/06;F16H55/08
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李麗

本實用新型公開了一種用于火車的蝸輪蝸桿組件，屬于機械零部件加工生產技術領域，包括傳動蝸輪、傳動蝸桿和制動軸，傳動蝸輪上形成有齒輪盤，傳動蝸桿上形成有第一斜齒輪區和第二斜齒輪區，制動軸上設置有制動輪盤，傳動蝸輪、傳動蝸桿和制動軸分別通過齒輪盤、第一斜齒輪區、第二斜齒輪區和制動輪盤連接，進行扭力的傳遞。本實用新型結構簡單，通過結構的設計，實現了較大的傳動效率，并且能夠具有更強的抗沖擊載荷的性能。

技術領域

本實用新型屬于機械零部件加工生產技術領域，涉及一種蝸輪蝸桿組件，具體而言，涉及一種用于火車的蝸輪蝸桿組件。

背景技術

蝸輪蝸桿結構通常用來傳遞兩交錯軸之間的運動和動力。蝸桿與螺桿形狀相似，蝸輪與蝸桿在其中間平面內相當于齒輪與齒條，具有以下特點：1、可以得到很大的傳動比，比交錯軸斜齒輪機構緊湊。2、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯軸斜齒輪機構。3、蝸桿傳動相當于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩、噪音很小。4、具有自鎖性等。由于蝸輪蝸桿在工作過程中需要應對不同的沖擊載荷，為了保證蝸輪蝸桿在強大沖擊載荷下能夠保持正常工作就顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了提高蝸輪蝸桿的抗沖擊載荷的性能，使蝸輪蝸桿能夠獲得較大的傳動效率。

基于以上目的，本實用新型公開了一種用于火車的蝸輪蝸桿組件，包括傳動蝸輪，所述傳動蝸輪的主體結構為一個扇形的齒輪盤，所述齒輪盤的中心形成有一個蝸輪軸環，所述蝸輪軸環的外周連接所述齒輪盤和一個弧形的延伸盤，所述延伸盤、所述齒輪盤和所述蝸輪軸環均位于同一個平面上；所述齒輪盤和所述延伸盤連接為一體，且所述齒輪盤和所述延伸盤的連接處分別形成有卡位槽；所述齒輪盤和所述延伸盤上分別形成有一個等徑的圓形蝸輪通孔，兩個所述蝸輪通孔和所述蝸輪軸環的中心位于同一條直線上，且兩個所述蝸輪通孔的中心到所述蝸輪軸環的中心的距離相等；所述齒輪盤的外側連接有傳動蝸桿，所述傳動蝸桿的主體形狀為圓柱形，所述傳動蝸桿上形成有第一斜齒輪區和第二斜齒輪區，所述第一斜齒輪區和所述第二斜齒輪區間隔開設置，其中第一斜齒輪區與所述齒輪盤的齒輪嚙合，所述傳動蝸輪通過所述齒輪盤和第一斜齒輪區連接所述傳動蝸桿；所述第二斜齒輪區通過齒輪嚙合連接有制動輪盤，所述制動輪盤的軸線垂直于所述傳動蝸桿的軸線，所述制動輪盤上連接有制動軸，所述制動軸垂直穿過所述制動輪盤的中心；所述傳動蝸桿和所述制動軸同時連接有齒輪箱，所述齒輪箱包括由兩片箱盤構成，兩片箱盤互相平行間隔開設置，所述制動輪盤位于兩片所述箱盤之間。

根據本實用新型的一個實施例，所述齒輪盤的扇形的角度為120°。

根據本實用新型的一個實施例，所述卡位槽為兩個，兩個所述卡位槽分別位于所述延伸盤的兩條邊上。

根據本實用新型的一個實施例，所述兩個所述卡位槽的槽深和直徑均不相同。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一斜齒輪區的螺旋角小于所述第二斜齒輪區的螺旋角。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一斜齒輪區的延伸長度大于所述第二斜齒輪區的延伸長度。

根據本實用新型的一個實施例，所述箱盤之間設置有多個連接螺栓，所述連接螺栓將兩片所述箱盤連接為一體。

根據本實用新型的一個實施例，所述傳動蝸桿的兩端形成有連接區，所述連接區置于兩片所述箱盤之間，所述連接區通過軸承連接在所述箱盤之間。

根據本實用新型的一個實施例，所述傳動蝸桿的材質為滲碳鋼，所述傳動蝸輪的材質為鑄鋁鐵青銅。