[實用新型]一種用于火車的蝸輪蝸桿組件

有效

• 申請號: 202020454040.4
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212480042U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 胡寧;宋光平;周杰;劉松杰
• 申請（專利權）人: 日照金泰機械制造有限公司
• 主分類號: F16H27/08
• 分類號: F16H27/08;F16H55/22;F16H55/06;F16H55/08
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 李麗

1.一種用于火車的蝸輪蝸桿組件，包括傳動蝸輪(1)，其特征在于，所述傳動蝸輪(1)的主體結構包括一個扇形的齒輪盤(2)，所述齒輪盤(2)的中心形成有一個蝸輪軸環(3)，所述蝸輪軸環(3)的外周連接所述齒輪盤(2)和一個弧形的延伸盤(4)，所述延伸盤(4)、所述齒輪盤(2)和所述蝸輪軸環(3)均位于同一個平面上；所述齒輪盤(2)和所述延伸盤(4)連接為一體，且所述齒輪盤(2)和所述延伸盤(4)的連接處分別形成有卡位槽(5)；所述齒輪盤(2)和所述延伸盤(4)上分別形成有一個等徑的圓形蝸輪通孔(6)，兩個所述蝸輪通孔(6)和所述蝸輪軸環(3)的中心位于同一條直線上，且兩個所述蝸輪通孔(6)的中心到所述蝸輪軸環(3)的中心的距離相等；所述齒輪盤(2)的外側連接有傳動蝸桿(7)，所述傳動蝸桿(7)的主體形狀為圓柱形，所述傳動蝸桿(7)上形成有第一斜齒輪區(8)和第二斜齒輪區(9)，所述第一斜齒輪區(8)和所述第二斜齒輪區(9)間隔開設置，其中第一斜齒輪區(8)與所述齒輪盤(2)的齒輪嚙合，所述傳動蝸輪(1)通過所述齒輪盤(2)和第一斜齒輪區(8)連接所述傳動蝸桿(7)；所述第二斜齒輪區(9)通過齒輪嚙合連接有制動輪盤(10)，所述制動輪盤(10)的軸線垂直于所述傳動蝸桿(7)的軸線，所述制動輪盤(10)上連接有制動軸(11)，所述制動軸(11)垂直穿過所述制動輪盤(10)的中心；所述傳動蝸桿(7)和所述制動軸(11)同時連接有齒輪箱(12)，所述齒輪箱(12)包括由兩片箱盤(13)構成，兩片箱盤(13)互相平行間隔開設置，所述制動輪盤(10)位于兩片所述箱盤(13)之間。

2.根據權利要求1所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述齒輪盤(2)的扇形的角度為120°。

3.根據權利要求1所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述卡位槽(5)為兩個，兩個所述卡位槽(5)分別位于所述延伸盤(4)的兩條邊上。

4.根據權利要求3所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述兩個所述卡位槽(5)的槽深和直徑均不相同。

5.根據權利要求1所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述第一斜齒輪區(8)的螺旋角小于所述第二斜齒輪區(9)的螺旋角。

6.根據權利要求5所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述第一斜齒輪區(8)的延伸長度大于所述第二斜齒輪區(9)的延伸長度。

7.根據權利要求1所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述箱盤(13)之間設置有多個連接螺栓(14)，所述連接螺栓(14)將兩片所述箱盤(13)連接為一體。

8.根據權利要求7所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述傳動蝸桿(7)的兩端形成有連接區(15)，所述連接區(15)置于兩片所述箱盤(13)之間，所述連接區(15)通過軸承連接在所述箱盤(13)之間。

9.根據權利要求1所述的用于火車的蝸輪蝸桿組件，其特征在于，所述傳動蝸桿(7)的材質為滲碳鋼，所述傳動蝸輪(1)的材質為鑄鋁鐵青銅。