[實用新型]一種新型抽油機剎車裝置

有效

• 申請號: 202020452362.5
• 申請日: 2020-04-01
• 公開（公告）號: CN212028376U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 路明亮;李樹輝;于國江;魏巖;歷鐵生;曹立友;魏圣國;孫樹志;賈進學;周廣萌;董建明;于化龍;佟勝慶;劉雙慶;國志;陳立國;孔德輝;張廣;解劍光;高洪君;郭大華;魏足勇
• 申請（專利權）人: 路明亮
• 主分類號: F16D53/00
• 分類號: F16D53/00;F16D65/14;F16D121/14;F16D125/20
• 代理公司: 黑龍江省百盾知識產權代理事務所(普通合伙) 23218
• 代理人: 孫淑榮

本實用新型屬于油田采油設備領域，尤其涉及一種新型抽油機剎車裝置，包括剎車輪、制動機構、傳動機構和鎖緊機構，剎車輪固定安裝在減速箱上的制動軸上，其特征在于：所述剎車輪為輪轂狀，所述的制動機構包括外制動機構和內制動機構，所述的外制動機構設置在剎車輪外部，外制動機構固定安裝在減速箱上，所述的內制動機構設置在剎車輪內側，跨剎車輪設置有用于安裝內制動機構的C型鋼板，C型鋼板與剎車輪無接觸，C型鋼板的兩端固定連接在減速箱上。本申請解決了夾臂復位不成功的問題，本申請能夠確保每一次夾臂復位成功，并且本實用新型能夠從剎車輪內外兩側同時抱死，增加摩擦面積，從而增加摩擦力，使制動更加穩定。

技術領域

本實用新型屬于油田采油設備領域，尤其涉及一種新型抽油機剎車裝置。

背景技術

游梁式抽油機是一種最常見的采油設備，游梁式抽油機上設置有剎車裝置，其作用是在抽油機停機檢修時對抽油機進行制動，防止抽油機不受控運轉帶來安全隱患。游梁式抽油機上的剎車裝置的結構通常包括剎車輪、夾臂、復位彈簧和連桿操縱機構，剎車輪固定安裝在減速箱上的制動軸上，夾臂在連桿操縱機構的驅動下從外側將剎車輪抱死，通過增加摩擦力，實現剎車制動。

剎車裝置常年置在室外，經受著雨水銹蝕，漸漸的使復位彈簧出現老化或者復位故障，即松開剎車以后，復位彈簧不能復位，導致夾臂未與剎車輪徹底分離，出現了夾臂無故磨損的情況，進而導致下一次的剎車存在失靈隱患。

實用新型內容

為解決背景技術中復位彈簧易故障，夾臂未與剎車輪徹底分離導致無故磨損的問題，本實用新型提供一種新型抽油機剎車裝置，本實用新型能夠確保每一次夾臂復位成功，并且本實用新型能夠從剎車輪內外兩側同時抱死，增加摩擦面積，從而增加摩擦力，使制動更加穩定。

本實用新型提供的技術方案是：一種新型抽油機剎車裝置，包括剎車輪、制動機構、傳動機構和鎖緊機構，剎車輪固定安裝在減速箱上的制動軸上，所述剎車輪為輪轂狀，所述的制動機構包括外制動機構和內制動機構，所述的外制動機構設置在剎車輪外部，外制動機構固定安裝在減速箱上，所述的內制動機構設置在剎車輪內側，跨剎車輪設置有用于安裝內制動機構的C型鋼板，C型鋼板與剎車輪無接觸，C型鋼板的兩端固定連接在減速箱上；

所述的外制動機構為多連桿抱緊機構，包括主動桿A、左夾臂、右夾臂、上連桿和下連桿，所述的左夾臂和右夾臂相互平行，且分別位于剎車輪的兩側，靠近剎車輪的左、右夾臂均為半圓形，左夾臂的下端通過軸鉸接在減速箱上，右夾臂的上端通過軸鉸接在減速箱上，所述的主動桿A的通過軸鉸接在減速箱上，鉸接點為支點，所述的上連桿的兩端分別與左夾臂上端和主動桿A支點的上部鉸接，所述的下連桿的兩端分別與右夾臂下端和主動桿A支點的下部鉸接；

所述的內制動機構為多連桿外擴機構，包括中心桿、左擴臂、右擴臂、左頂桿和右頂桿，所述的中心桿的中心通過軸鉸接在所述的C型鋼板上，并且軸與中心桿同步轉動，所述的左擴臂和右擴臂分別位于中心桿兩側，并且相對中心桿的中心呈中心對稱，左、右擴臂外側均為弧形，左擴臂的下端通過軸鉸接在C型鋼板上，右擴臂的上端通過軸鉸接在C型鋼板上，所述的左頂桿的兩端分別與中心桿左端和左擴臂上部鉸接，所述的右頂桿的兩端分別與中心桿右端和右擴臂下部鉸接，所述的內制動機構還包括主動桿B，主動桿B安裝在C型鋼板外側，所述的主動桿B一端與中心桿同軸并同步轉動。

外制動機構中主動桿A制動方向與內制動機構中的主動桿B的制動方向一致，所述的主動桿B自由端與主動桿A之間鉸接有能夠使二者產生運動關聯的聯動桿。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型中的內、外制動機構均為多連桿機構，與現有技術的復位彈簧彈動夾臂復位相比較，能夠確保每一次夾臂復位成功，確保夾臂不會受到無故磨損。

2.并且本實用新型能夠從剎車輪內、外兩側同時抱死，增加摩擦面積，從而增加摩擦力，使制動更加穩定。

附圖說明