[實用新型]一種電梯井道的立柱結構

有效

• 申請號: 202020451134.6
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212076087U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 張國良
• 申請（專利權）人: 張國良
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 深圳德駿專利商標代理事務所(普通合伙) 44727
• 代理人: 趙釗

本實用新型公開了一種電梯井道的立柱結構，包括縱向的鋼柱，所述鋼柱包括縱向的第一鋼壁和第二鋼壁，以及從側面連接第一鋼壁和第二鋼壁的中間鋼壁，所述第一鋼壁、中間鋼壁和第二鋼壁圍成一個開口型的中空結構，并在第一鋼壁和第二鋼壁之間具有能供手部從側面伸入的側開口，所述第一鋼壁和第二鋼壁分別用于連接不同方向的鋼梁，所述鋼柱的上下兩端固定有位于鋼柱內側的柱連接板，所述柱連接板上設有上下貫通并供螺栓插入的第一連接孔，使電梯井道上下鋼柱的安裝通過螺栓連接固定即可，安裝簡單方便，效率高，避免現場燒焊以減少火災危險性，避免現場使用起重機械，減少起重設備對場地的要求。

【技術領域】

本實用新型涉及一種電梯井道的立柱結構。

【背景技術】

傳統的既有建筑在增設電梯時，通常是采用現場施工，其電梯井道的立柱結構通常采用的是方鋼結構，通過起重機械將一截截的鋼電梯井道組合單元吊起堆疊后，上下鋼電梯井道組合單元之間一般是通過燒焊固定連接，其安裝工序復雜，施工周期長，安裝工作效率低，作業危險系數大，現場燒焊造成火災風險大，污染既有建筑周遭環境、噪聲大，干擾居民正常生活等缺陷。

本實用新型即針對現有技術的不足而研究提出。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、安裝工藝簡單的電梯井道的立柱結構。

與現有技術相比，本實用新型有如下優點：

一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：包括縱向的鋼柱，所述鋼柱包括縱向的第一鋼壁和第二鋼壁，以及從側面連接第一鋼壁和第二鋼壁的中間鋼壁，所述第一鋼壁、中間鋼壁和第二鋼壁圍成一個開口型的中空結構，并在第一鋼壁和第二鋼壁之間具有能供手部從側面伸入的側開口，所述第一鋼壁和第二鋼壁分別用于連接不同方向的鋼梁，所述鋼柱的上下兩端固定有位于鋼柱內側的柱連接板，所述柱連接板上設有上下貫通并供螺栓插入的第一連接孔。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述第一鋼壁和第二鋼壁分別設有向對應的鋼梁一側延伸的翼板，所述翼板用于與鋼梁連接固定。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：第一鋼壁、中間鋼壁、第二鋼壁和翼板一體成型。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述鋼柱采用鋼板以一側的翼板為起始端而另一側的翼板為終止端折彎成型，并在折彎成型時在兩個翼板與第一鋼壁第二鋼壁的連接處之間預留開口形成側開口，所述柱連接板焊接固定在鋼柱的內側。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述鋼柱采用的鋼板的材料厚度t介于4mm至8mm之間，所述中間鋼壁每個面的寬度b介于160mm至250mm之間，所述翼板的寬度d介于40mm至70mm之間，所述第一鋼壁和第二鋼壁的寬度a介于70mm至110mm之間。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述第一鋼壁、第二鋼壁和對應的兩個翼板的上端分別設有用于與上端對應的鋼梁連接固定的第四連接孔，下端分別設有與下端對應的鋼梁連接固定的第五連接孔。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述中間鋼壁有一個以上的面，所述鋼柱的第一鋼壁、中間鋼壁和第二鋼壁位于不同的方向上并圍成一個缺角的多邊形結構，所述側開口位于該多邊形結構的缺角處。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述中間鋼壁為具有兩個垂直面的L形結構，所述鋼柱的第一鋼壁和第二鋼壁分別與中間鋼壁垂直并圍成一個缺角的矩形結構，所述側開口位于該矩形結構的缺角處。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述鋼柱的中部位于鋼柱內側焊接有柱中加強板。

如上所述的一種電梯井道的立柱結構，其特征在于：所述柱連接板的端面與鋼柱的端面齊平。

與現有技術相比，本實用新型有如下優點：