[實用新型]一種基于全耦合電感器的可自動均流的多相并聯諧振變換器

有效

• 申請號: 202020451015.0
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212518795U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 楊玉崗;孫曉鈺;鄧申
• 申請（專利權）人: 楊玉崗
• 主分類號: H02M3/335
• 分類號: H02M3/335;H01F27/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種基于全耦合電感器的可自動均流的多相并聯諧振變換器，在每一相諧振單元中另外串聯一個電感，將各相串聯電感進行磁場的全耦合集成，為了實現全耦合集成，將各相串聯電感的繞組導線均勻地纏繞在一起，共同繞制在全耦合電感器的同一個鐵芯磁柱上。本實用新型的有益效果是：實現多相并聯諧振變換器的各支路電流的自動均衡，使各支路的功率分配相等，用于電動汽車、混合動力車、不間斷電源、電能質量調節電源、航空電源、新能源發電及超導儲能等場合的大功率并聯開關電源，具有損耗低、效率高、避免開關管或整流二極管局部過熱或器件電壓、電流應力過高等優點。

技術領域

本專利涉及一種基于全耦合電感器的可自動均流的多相并聯電力電子變換器，可以實現各并聯支路的自動均流。

背景技術

近年來，為各種用電設備提供電能的開關電源正朝著低電壓、大電流、體積小、重量輕、效率高、薄型化和集成化方向發展，包括為計算機的中央處理器(CentralProcessing Unit，CPU)和數字信號處理器(Digital Signal Processing，DSP)等高精度、高速度微處理器提供精密電源的電壓調整模塊，以及近年來興起的廣泛應用于電動汽車、混合動力車、不間斷電源、電能質量調節電源、航空電源、新能源發電及超導儲能等場合的開關電源，這些開關電源通過采用諧振變換器的電路拓撲結構，使得開關管可以在全負載范圍內實現零電壓開通和零電流關斷，從而減小損耗，提高效率。為了實現諧振變換器的大功率應用，人們常常采用兩相或多相并聯的諧振變換器電路拓撲結構，但由于諧振變換器各并聯支路的諧振電容或諧振電感參數不一致，導致各支路的電流不相等，各支路的功率分配不相等，帶來開關管或整流二極管局部過熱或器件電壓電流應力過高等嚴重問題。

發明內容

針對現有技術缺陷，本專利提供一種基于全耦合電感器的可自動均流的多相并聯諧振變換器，具有結構簡單、損耗低、效率高、可實現各并聯支路自動均流等優點。

本專利解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于全耦合電感器的可自動均流的多相并聯諧振變換器，包括：

第一相諧振變換器Phase1，包括第一開關電路S₁、第一諧振電容C_r1、第一諧振電感L_r1、第一諧振變壓器T₁、并聯在第一諧振變壓器T₁的原邊繞組N_P1的兩端a、b的第一等效勵磁電感L_m1、第一整流電路R₁；所述第一諧振電容C_r1、第一諧振電感L_r1和第一諧振變壓器T₁的原邊繞組串聯連接以形成第一諧振單元；所述第一開關電路S₁具有輸入端口1-1和輸出端口1-2，所述第一整流電路R₁具有輸入端口1-3和輸出端口1-4；

第二相諧振變換器Phase2，包括第二開關電路S₂、第二諧振電容C_r2、第二諧振電感L_r2、第二諧振變壓器T₂、并聯在第二諧振變壓器T₂的原邊繞組N_P2的兩端e、f的第二等效勵磁電感L_m2、第二整流電路R₂；所述第二諧振電容C_r2、第二諧振電感L_r2和第二諧振變壓器T₂的原邊繞組串聯連接以形成第二諧振單元；所述第二開關電路S₂具有輸入端口2-1和輸出端口2-2，所述第二整流電路R₂具有輸入端口2-3和輸出端口2-4；