[實用新型]一種汽車檢測用擋輪裝置

有效

• 申請號: 202020444901.0
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN211954211U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 馬海英;張鵬;侯曉曉;陳曉靜;楊廣賓;郭麗娟
• 申請（專利權）人: 黃河交通學院
• 主分類號: G01D11/16
• 分類號: G01D11/16
• 代理公司: 鄭州浩翔專利代理事務所(特殊普通合伙) 41149
• 代理人: 邊延松

本實用新型涉及配電設備技術領域，尤其為一種汽車檢測用擋輪裝置，包括氣缸，氣缸的輸出端設置有氣壓軸，氣壓軸的輸出端固定連接有推動板，氣壓軸的輸出端穿過推動板延伸至上方固定連接有承輪板，承輪板的中部開設有輪槽；承輪板的內部且延輪槽邊緣開設有空腔，空腔內等間距的安裝有若干個彈簧；還包括擋輪板，擋輪板靠近承輪板的一側安裝有轉盤，轉盤靠近承輪板的一側固定連接有多個固定車輪的阻輪桿。通過軸承、第一轉動軸、第二轉動軸使得支撐臂與延伸臂以及推動臂進行做機械運動，使得推動臂推動擋輪板靠近車輪，在通過擋輪板將阻輪桿插進車輪輪轂的孔縫中，進而固定車輪，使得車輪無法運動。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測裝置技術領域，具體為一種汽車檢測用擋輪裝置。

背景技術

人們的經濟水平也在不斷的提高，越來越多的家庭購買的汽車，汽車的種類繁多，價格相差較大，人們使用汽車的用途也很廣泛，為了保障汽車行駛的安全，汽車在出廠前都會對其進行各方面的檢測，然而為了保證檢測過程的安全性，人們需要對車輪進行固定處理。但是現有車輪固定裝置對車輪的固定時容易脫落。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車檢測用擋輪裝置，解決了現有車輪固定裝置對車輪的固定時容易脫落的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車檢測用擋輪裝置，包括氣缸，所述氣缸的輸出端設置有氣壓軸，所述氣壓軸的輸出端固定連接有推動板，所述氣壓軸的輸出端穿過推動板延伸至上方固定連接有承輪板，所述承輪板的中部開設有輪槽；

所述承輪板的內部且延輪槽邊緣開設有空腔，所述空腔內等間距的安裝有若干個彈簧；

若干個所述彈簧靠近所述輪槽的一端與輪槽接觸，所述延輪槽與車輪接觸的一端面開設有多個卡槽；

還包括擋輪板，所述擋輪板靠近所述承輪板的一側安裝有轉盤，所述轉盤靠近所述承輪板的一側固定連接有多個固定車輪的阻輪桿。

進一步的，所述推動板的端部安裝有軸承，所述推動板的外部通過軸承連接有支撐臂。

進一步的，所述支撐臂遠離所述推動板的一側設置有延伸臂。

進一步的，所述延伸臂與所述擋輪板之間設置有推動臂，所述延伸臂與所述推動臂之間安裝有第二轉動軸，所述推動臂與所述延伸臂通過第二轉動軸轉動連接。

進一步的，所述支撐臂與所述延伸臂之間安裝有第一轉動軸，所述支撐臂與所述延伸臂通過第一轉動軸轉動連接。

進一步的，所述推動臂靠近所述擋輪板的一端與擋輪板固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

該種汽車檢測用擋輪裝置，通過軸承、第一轉動軸、第二轉動軸使得支撐臂與延伸臂以及推動臂進行做機械運動，使得推動臂推動擋輪板靠近車輪，在通過擋輪板將阻輪桿插進車輪輪轂的孔縫中，進而固定車輪，使得車輪無法運動。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽車檢測用擋輪裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A的放大圖；

圖中：1、氣缸；2、氣壓軸；3、推動板；31、軸承；4、承輪板；41、空腔；42、彈簧；43、卡槽；5、支撐臂；51、第一轉動軸；6、延伸臂；61、第二轉動軸；7、推動臂；8、擋輪板；81、轉盤；9、阻輪桿；10、輪槽。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。