[實(shí)用新型]一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020443139.4
• 申請(qǐng)日: 2020-03-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212209334U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊慶;劉江濤;王大鵬;李夢(mèng)年;李昕;任群
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臨渙焦化股份有限公司
• 主分類號(hào): H01H33/66
• 分類號(hào): H01H33/66;H01H33/666;H02H7/08
• 代理公司: 蕪湖眾匯知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34128
• 代理人: 談志成

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)置于空氣壓縮機(jī)和控制器相連的線路之間，包括將選自真空接觸器的輔助觸點(diǎn)常開(kāi)點(diǎn)和選自空壓機(jī)電控系統(tǒng)的合分閘繼電器的輔助觸點(diǎn)常閉點(diǎn)串聯(lián)后且與時(shí)間繼電器構(gòu)成的回路，該回路中的真空接觸器的輔助觸點(diǎn)和時(shí)間繼電器且系統(tǒng)中設(shè)有的蜂鳴器相串聯(lián)，時(shí)間繼電器的閉合通過(guò)合分閘繼電器的斷開(kāi)觸發(fā)合分閘繼電器的輔助觸點(diǎn)閉合并且接通蜂鳴器報(bào)警；采用本技術(shù)方案，避免了分閘電磁鐵動(dòng)作，真空接觸器機(jī)構(gòu)卡阻時(shí)，不能分?jǐn)嚯娫吹那闆r；同時(shí)也避免了分閘電磁鐵未動(dòng)作或線圈損壞，真空接觸器不能分?jǐn)嚯娫吹那闆r。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于空壓機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在機(jī)械保持式真空斷路器(接觸器)中，正常分閘和故障分閘都是依靠分閘電磁鐵的動(dòng)作，分閘線圈內(nèi)部采用鐵芯作為推動(dòng)的型式，鐵芯是推動(dòng)分閘的主體。如果出現(xiàn)分閘電磁鐵控制電路故障、分閘電磁鐵損壞、真空斷路器(接觸器)機(jī)構(gòu)卡阻等問(wèn)題，真空斷路器(接觸器)將不能分閘，不能及時(shí)斷開(kāi)電源。因此將對(duì)真空斷路器(接觸器)負(fù)荷側(cè)用戶及電氣設(shè)備帶來(lái)很大的安全隱患。在實(shí)際使用中多采取對(duì)分閘電磁鐵進(jìn)行冗余配置的方法，來(lái)規(guī)避分閘電磁鐵損壞所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，但分閘電磁鐵控制電路故障、真空斷路器(接觸器)機(jī)構(gòu)卡阻等問(wèn)題所帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，仍然得不到解決。

高壓?jiǎn)?dòng)柜真空接觸器為機(jī)械保持式，存在安全隱患如下：

空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，分閘電磁鐵動(dòng)作，但真空接觸器機(jī)構(gòu)卡阻時(shí)，不能分?jǐn)嘀麟姍C(jī)電源。

空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，分閘電磁鐵未動(dòng)作或線圈損壞，真空接觸器不能分?jǐn)嘀麟姍C(jī)電源。出現(xiàn)如上情況時(shí)，不能分?jǐn)嘀麟姍C(jī)電源，會(huì)造成空壓機(jī)在故障態(tài)下(比如：斷油閥損壞，空氣壓縮機(jī)缺油，機(jī)體超溫保護(hù)未動(dòng)作等)持續(xù)運(yùn)行，造成事故的擴(kuò)大化，甚至燒毀空壓機(jī)，帶來(lái)重大的安全隱患和巨額的經(jīng)濟(jì)損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供保證了一種用于空氣壓縮機(jī)且故障狀態(tài)下能夠先卸載后停機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)置于空氣壓縮機(jī)和控制器相連的線路之間，包括將選自真空接觸器的輔助觸點(diǎn)常開(kāi)點(diǎn)和選自空壓機(jī)電控系統(tǒng)的合分閘繼電器的輔助觸點(diǎn)常閉點(diǎn)串聯(lián)后且與時(shí)間繼電器構(gòu)成的回路，該回路中的真空接觸器的輔助觸點(diǎn)和時(shí)間繼電器且系統(tǒng)中設(shè)有的蜂鳴器相串聯(lián)，時(shí)間繼電器的閉合通過(guò)合分閘繼電器的斷開(kāi)觸發(fā)合分閘繼電器的輔助觸點(diǎn)閉合并且接通蜂鳴器報(bào)警。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，所述系統(tǒng)中還設(shè)有控制多個(gè)所述回路并聯(lián)相接的中間繼電器和延時(shí)繼電器相構(gòu)成的支路，延時(shí)繼電器通過(guò)真空接觸器的閉合延時(shí)接通其延時(shí)閉合觸點(diǎn)，延時(shí)繼電器閉合狀態(tài)下觸發(fā)中間繼電器相閉合，中間繼電器閉合狀態(tài)下觸發(fā)空氣壓縮機(jī)卸載并停機(jī)。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，所述延時(shí)繼電器與所述空氣壓縮機(jī)中設(shè)有的總斷路器的分閘線圈相連，且控制該總斷路器分閘。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，所述時(shí)間繼電器采用型號(hào)為DH48S-2Z。

本實(shí)用新型公開(kāi)的一種用于空氣壓縮機(jī)的斷路保護(hù)系統(tǒng)，所述延時(shí)繼電器采用型號(hào)為JSS48A-S 220V。

采用本技術(shù)方案，避免了分閘電磁鐵動(dòng)作，真空接觸器機(jī)構(gòu)卡阻時(shí)，不能分?jǐn)嚯娫吹那闆r；同時(shí)也避免了分閘電磁鐵未動(dòng)作或線圈損壞，真空接觸器不能分?jǐn)嚯娫吹那闆r；該方案在實(shí)際實(shí)施中，通過(guò)延時(shí)繼電器配合空壓機(jī)的總斷路器，等于為空壓機(jī)增加了保護(hù)閉鎖功能，保證了空壓機(jī)能夠先卸載后停機(jī)，避免了螺桿空壓機(jī)突然斷電，潤(rùn)滑油噴出的現(xiàn)象，使得空壓機(jī)設(shè)備維護(hù)得到保障，以節(jié)約生產(chǎn)成本，提高設(shè)備使用壽命。

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。