[實用新型]一種多功能公路防護裝置

有效

• 申請號: 202020441415.3
• 申請日: 2020-03-31
• 公開（公告）號: CN212026042U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 宋磊;郭莎莎;寇昊敏
• 申請（專利權）人: 宋磊;郭莎莎;寇昊敏
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型屬于公路防護裝置技術領域，尤其是一種多功能公路防護裝置，針對現有技術中存在對于車身較高的貨車或大巴車起不到有效的防護作用，容易導致整個車身側翻到護欄外的問題，現提出如下方案，其包括兩個底座，兩個底座的頂部均對稱貫穿有兩個接地螺桿，兩個底座的頂部位于兩個接地螺桿的之間均固定連接有支撐柱，兩個所述支撐柱的頂部均固定連接有連接體，且兩個連接體均為空心結構，兩個所述連接體相互靠近的一側外側固定連接有同一個護欄，本實用新型通過擠壓第一護板帶動第二護板升高，可以對車身較高的車輛進行抵擋，使其不易側翻出護欄外，起到有效的防護效果。

技術領域

本實用新型涉及公路防護裝置技術領域，尤其涉及一種多功能公路防護裝置。

背景技術

我國是一個公路大國，特別是內地省份的山區較多，有許多危險的地段需要加強防護，隨著行車速度的增加和行車密度的加大，再加上酒駕、超速以及雨雪天氣等原因，常有汽車偏離正常行駛車道，造成交通事故，公路防護裝置作為公路的重要安全設施，可以有效的阻止車輛沖出，減少交通事故損失，得到了廣泛的應用。

目前的公路防護護欄結構單一，為了視野開闊、降低成本、便于安裝等因素普遍做得比較低，相對于小型轎車能起到一定防護作用，但是道路上也有不少箱式貨車或大巴車等，對于這類車身比較高的就缺乏有效的防護作用，很容易導致整個車身側翻到護欄外，尤其是在山區或坡度較大的一些地方其危險因素相當大，所以我們提出了一種多功能公路防護裝置，用于解決上述所提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在對于車身較高的貨車或大巴車起不到有效的防護作用，容易導致整個車身側翻到護欄外的缺點，而提出的一種多功能公路防護裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種多功能公路防護裝置，包括兩個底座，兩個底座的頂部均對稱貫穿有兩個接地螺桿，兩個底座的頂部位于兩個接地螺桿的之間均固定連接有支撐柱，兩個所述支撐柱的頂部均固定連接有連接體，且兩個連接體均為空心結構，兩個所述連接體相互靠近的一側外側固定連接有同一個護欄，兩個所述連接體相互靠近的一側外側滑動連接有同一個第一護板和同一個第二護板，且第一護板和第二護板分別位于護欄的兩側并同時相配合，所述第二護板和護欄相互靠近的一側設有同一組緩沖組件。

優選的，兩個所述連接體為相同連接結構，所述連接體靠近護欄的一側同時開設有豎孔和橫孔，豎孔和橫孔分別位于護欄的兩側，且豎孔與第一護板滑動連接，橫孔與第二護板滑動連接，通過豎孔與橫孔的限位滑動，可以使第一護板上下移動，使第二護板左右移動。

優選的，所述第一護板分別靠近兩個連接體的一側貫穿有同一個第一活動桿，第一活動桿的兩側均延伸至對應豎孔內并同時與豎孔滑動連接，所述第二護板分別靠近兩個連接體的一側貫穿有同一個第二活動桿，第二活動桿的兩側均延伸至對應橫孔內并同時與橫孔滑動連接，且第一活動桿的兩側與第二活動桿的兩側均延伸至對應連接體的內部并同時轉動連接，通過第一活動桿與第二活動桿的轉動連接，可以實現第一護板和第二護板的連動效果。

優選的，所述第二活動桿位于連接體內部的底部一側固定連接有豎桿，所述豎桿的底部轉動連接有滾輪，所述豎桿的一側與相鄰的連接體的一側內壁固定連接有多個抗拉彈簧，通過多個抗拉彈簧可以對豎桿起到復位和拉扯作用。

優選的，所述連接體的一側內壁固定連接有橫板，且橫板位于豎桿的下方并和抗拉彈簧位于同一側，所述橫板的一側轉動連接有第一轉桿，第一轉桿的一側與滾輪滾動連接，通過滾輪在第一轉桿上滾動時可以帶動第一轉桿逆時針轉動。

優選的，所述連接體的底部內壁固定連接有豎板，所述豎板的一側轉動連接有第二轉桿，第二轉桿為杠桿式連接，且第二轉桿靠近豎孔的一側頂部與第一活動桿的底部相接觸，所述第二轉桿靠近橫板的一側轉動連接有支桿，且支桿與第一轉桿遠離橫板的一側轉動連接，當第一轉桿逆時針轉動時通過支桿可以帶動第二轉桿順時針轉動。