[實用新型]一種新能源汽車電池托架

有效

• 申請號: 202020431115.7
• 申請日: 2020-03-30
• 公開（公告）號: CN211480153U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 張紅;何國紅;馮順利
• 申請（專利權）人: 河南交通職業技術學院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6562
• 代理公司: 鄭州芝麻知識產權代理事務所(普通合伙) 41173
• 代理人: 董曉勇

本實用新型公開了一種新能源汽車電池托架，涉及電池托架技術領域，具體為一種新能源汽車電池托架，包括支撐橋板、側壁伸縮架、頂端伸縮桿和活動夾板，支撐橋板的表面開設有若干個散熱孔，支撐橋板的中部向上凸起，支撐橋板的左右兩邊固定連接有安裝支架，側壁伸縮架的底端固定連接有底座，底座通過螺栓固定連接在安裝支架的上端，側壁伸縮架兩兩之間固定連接有橫梁，橫梁的中部通過螺栓固定連接有固定板，固定板的中部開設有槽孔，頂端伸縮桿插接在槽孔的內部。該新能源汽車電池托架,通過支撐橋板和散熱孔的配合設置，中部凸起的支撐橋板能夠使電池與電車底板隔開空間，而后配合若干個散熱孔，起到了良好的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及電池托架技術領域，具體為一種新能源汽車電池托架。

背景技術

隨著新能源汽車技術的不斷發展進步，新能源汽車已經從前期的短途代步車發展到現今多種多樣的車型，從小型車、中型車到各種類型的城市SUV，新能源汽車正逐步替代燃油汽車，成為汽車領域的主流發展方向，新能源汽車中使用到電池存儲電能，而電池托架可以將電池托起并固定，起到支撐電池的作用。

現有的新能源汽車電池托架雖然能穩固的把電池固定安裝，但是，其組合方式過于落后，結構搭配不夠合理，死板的結構只能對同一種尺寸的電池進行安裝固定，且嚴重影響了電池的散熱，從而存在不方便更換電池和阻礙電池散熱的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車電池托架，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新能源汽車電池托架，包括支撐橋板、側壁伸縮架、頂端伸縮桿和活動夾板，所述支撐橋板的表面開設有若干個散熱孔，所述支撐橋板的中部向上凸起，所述支撐橋板的左右兩邊固定連接有安裝支架，所述側壁伸縮架的底端固定連接有底座，所述底座通過螺栓固定連接在安裝支架的上端，所述側壁伸縮架兩兩之間固定連接有橫梁，所述橫梁的中部通過螺栓固定連接有固定板，所述固定板的中部開設有槽孔，所述頂端伸縮桿插接在槽孔的內部，所述活動夾板的兩端均固定連接有固定座，所述固定座通過螺栓固定連接在安裝支架的上端。

可選的，側壁伸縮架的外側開設有調節槽，所述側壁伸縮架的中部固定連接有滑臺，所述滑臺的一端開設有滑槽。

可選的，所述活動夾板的左右兩側均固定連接有擋板，所述擋板滑動連接在滑槽的內部。

可選的，所述固定座、安裝支架和底座的表面均開設有安裝孔，所述安裝支架的表面排列有若干個安裝孔。

可選的，所述活動夾板的中部抵接在支撐橋板的表面，所述活動夾板的背面固定連接有支撐板。

可選的，所述頂端伸縮桿的表面通過可調節螺栓固定連接在固定板的表面，所述頂端伸縮桿的一端固定連接有卡座。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種新能源汽車電池托架，具備以下有益效果：

1、該新能源汽車電池托架，通過支撐橋板和散熱孔的配合設置，中部凸起的支撐橋板能夠使電池與電車底板隔開空間，而后配合若干個散熱孔，起到了良好的散熱效果，通過側壁伸縮架和頂端伸縮桿的配合設置，使得該電池托架的高度和長度均可調節，從而可以更換不同尺寸的電池模組，且各個部位通過螺栓固定連接，方便拆裝和更換，而頂端伸縮桿在電池的封裝處自上而下進行固定，可有效防止正負極焊線晃動脫落，保證電池的安全使用性能。