[實(shí)用新型]一種用于平衡車傳動(dòng)軸的緊固件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020409967.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN212177691U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金社根
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海鹽金都五金有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/02
• 分類號(hào): F16D1/02
• 代理公司: 嘉興嘉科嘉創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33348
• 代理人: 趙俊霞

本實(shí)用新型涉及一種緊固件領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種用于平衡車傳動(dòng)軸的緊固件，緊固件包括緊固件本體，緊固件本體內(nèi)部設(shè)有第一內(nèi)螺紋孔、第二內(nèi)螺紋孔和置于第一內(nèi)螺紋孔與第二內(nèi)螺紋孔之間的容納腔，第一內(nèi)螺紋孔與緊固件本體一端連通，第二內(nèi)螺紋孔與緊固件本體另一端面連通，第一內(nèi)螺紋孔、第二內(nèi)螺紋孔和置于第一內(nèi)螺紋孔與第二內(nèi)螺紋孔之間的容納腔均處于一條直線上，緊固件本體外側(cè)壁設(shè)有限位通孔，限位通孔靠近第一內(nèi)螺紋孔一側(cè)并與容納腔貫通，限位通孔內(nèi)設(shè)有限位銷，限位銷一端穿過(guò)限位通孔并置于容納腔的中軸線位置，不同的內(nèi)螺紋孔實(shí)現(xiàn)不同螺桿相互連接，并通過(guò)限位銷從螺桿上的通孔穿出，保證螺桿與緊固件不會(huì)發(fā)生脫落問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緊固件領(lǐng)域,更具體地說(shuō)，它涉及一種用于平衡車傳動(dòng)軸的緊固件。

背景技術(shù)

平衡車在當(dāng)今社會(huì)越來(lái)越受歡迎，無(wú)論是成年人還是兒童都能夠駕馭，平衡車大都是采用雙輪或者單輪依靠車體內(nèi)的陀螺儀和加速度傳動(dòng)軸，達(dá)到一種“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”的基本原理，由于平衡車的體積小質(zhì)量輕在平衡車內(nèi)部存在雙螺桿結(jié)構(gòu)，雙螺桿需要緊固件進(jìn)行連接，傳統(tǒng)的都需要雙緊固件進(jìn)行焊接然后進(jìn)行固定，但這種固定連接的發(fā)到一旦平衡車輪轂長(zhǎng)時(shí)間高速轉(zhuǎn)動(dòng)不僅會(huì)導(dǎo)致雙緊固件焊接處出現(xiàn)裂痕或者斷裂，還會(huì)導(dǎo)致雙螺桿與緊固件的連接處出現(xiàn)松動(dòng)或者脫落，一旦發(fā)生脫落造成不必要的事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于平衡車傳動(dòng)軸的緊固件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種用于平衡車傳動(dòng)軸的緊固件，其特征是：所述緊固件包括緊固件本體，所述緊固件本體內(nèi)部設(shè)有第一內(nèi)螺紋孔、第二內(nèi)螺紋孔和置于第一內(nèi)螺紋孔與第二內(nèi)螺紋孔之間的容納腔，所述第一內(nèi)螺紋孔與緊固件本體一端連通，第二內(nèi)螺紋孔與緊固件本體另一端面連通，第一內(nèi)螺紋孔、第二內(nèi)螺紋孔和置于第一內(nèi)螺紋孔與第二內(nèi)螺紋孔之間的容納腔均處于一條直線上，所述緊固件本體外側(cè)壁設(shè)有第一限位通孔，第一限位通孔靠近第一內(nèi)螺紋孔一側(cè)并與容納腔貫通，所述第一限位通孔內(nèi)設(shè)有第一限位銷，第一限位銷一端穿過(guò)第一限位通孔并置于容納腔的中軸線位置，所述緊固件本體外側(cè)壁設(shè)有第二限位通孔，第二限位通孔靠近第二內(nèi)螺紋孔一側(cè)并與容納腔貫通，所述第二限位通孔內(nèi)部設(shè)有第二限位銷，第二限位銷一端穿過(guò)第二限位通孔并置于容納腔的中軸線位置。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述第一限位通孔一端部、第二限位通孔一端部均設(shè)有圓柱套，圓柱套均置于容納腔內(nèi)，圓柱套一端與第一限位通孔、第二限位通孔連接，圓柱套另一端均設(shè)有內(nèi)翻邊，所述圓柱套內(nèi)均設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧一端與第一限位通孔、第二限位通孔連接另一端與第一限位銷側(cè)壁、第二限位銷側(cè)壁連接，第一限位銷一端穿過(guò)第一限位通孔、復(fù)位彈簧、圓柱套并置于容納腔的中軸線位置，第二限位銷一端穿過(guò)第二限位通孔、復(fù)位彈簧、圓柱套并置于容納腔的中軸線位置。

對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)的不足點(diǎn)，本實(shí)用新型的有益效果為：

緊固件兩端不同規(guī)格的第一內(nèi)螺紋孔與第二內(nèi)螺紋孔，可以使不同帶有螺紋的傳動(dòng)桿進(jìn)行連接，同時(shí)在緊固件中間設(shè)置的容納腔以及置于容納腔上的第一限位通孔、第二限位通孔、第一限位銷、第二限位銷、復(fù)位彈簧和圓柱套相互配合使第一限位銷、第二限位銷穿過(guò)傳動(dòng)桿上的通孔，保證在傳動(dòng)過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)桿與緊固件出現(xiàn)松動(dòng)脫落的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例立體圖的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例局部剖視圖的示意圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。