[實用新型]整體式電機控制器殼體

有效

• 申請號: 202020404472.4
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN211792621U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 羅訓強;崔普金;雷繼彬;林明山
• 申請（專利權）人: 杭州時代電動科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00
• 代理公司: 北京久誠知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11542
• 代理人: 余罡

本實用新型提供了一種整體式電機控制器殼體，涉及電機控制器技術領域。所述殼體包括：水道腔和安裝槽；所述水道腔位于遠離安裝槽開口的一端，所述水道腔的水道對安裝槽的槽底進行全面覆蓋，所述水道包括IGBT冷卻水道和電容冷卻水道，所述IGBT冷卻水道覆蓋安裝槽內IGBT的安裝位置，所述電容冷卻水道覆蓋安裝槽內電容的安裝位置；所述IGBT冷卻水道的內壁密布有若干凹點。本實用新型實施例采用水道腔對安裝槽的槽底進行全面覆蓋，對IGBT和電容都進行有效冷卻，IGBT冷卻水道的內壁密布有若干凹點，增加了IGBT冷卻水道與其內冷卻液的接觸面積，優化了IGBT的散熱效果，使得電機控制器殼體具備良好的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及電機控制器技術領域，具體涉及一種整體式電機控制器殼體。

背景技術

當今新能源汽車的高速發展催生出了巨大的電機需求市場，電機技術也在快速發展，核心技術方面也朝著電機本體永磁化，電機控制數字化，電機系統集成化的方向發展。發展電機驅動技術，發展優化驅動硬件，搭建平臺深化升級軟件算法，成為當務之急，面對嚴酷慘烈的市場，百家爭鳴的技術環境，提升車輛技術品質，提升公司的核心技術的掌控能力迫在眉睫。

作為新能源汽車的核心三大“電”之一的電機控制器，其殼體的生產技術，是每個整車廠都必須掌握的核心技術之一。

然而，傳統的電機控制器殼體普遍存在散熱效果差的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種整體式電機控制器殼體，解決了電機控制器殼體散熱效果差的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種整體式電機控制器殼體，所述殼體包括：水道腔和安裝槽；所述安裝槽內用于容納電機控制器的電子元器件，所述水道腔位于遠離安裝槽開口的一端，所述水道腔的水道對安裝槽的槽底進行全面覆蓋，所述水道包括IGBT冷卻水道和電容冷卻水道，所述IGBT冷卻水道覆蓋安裝槽內IGBT的安裝位置，所述電容冷卻水道覆蓋安裝槽內電容的安裝位置；所述IGBT冷卻水道的內壁密布有若干凹點。

優選的，所述水道腔包括與水道連通的出水口，所述出水口與電機水道通過冷卻管連通。

優選的，所述水道腔還包括與水道連通的入水口。

優選的，所述水道內設置有阻擋板，所述阻擋板位于出水口附近。

優選的，所述殼體為整體式鑄造結構。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種整體式電機控制器殼體。與現有技術相比，具備以下有益效果：

本實用新型實施例采用水道腔對安裝槽的槽底進行全面覆蓋，對IGBT和電容都進行有效冷卻，IGBT冷卻水道的內壁密布有若干凹點，增加了IGBT冷卻水道與其內冷卻液的接觸面積，優化了IGBT的散熱效果，使得電機控制器殼體具備良好的散熱效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例中電機控制器殼體的軸測圖；

圖2為本實用新型實施例中電機控制器殼體的主視圖；

圖3為本實用新型實施例中電機控制器殼體的右視圖；

圖4為圖2中的A-A剖面圖。