[實用新型]一種具有防塵和散熱功能的直升機載調制解調器

有效

• 申請號: 202020384964.1
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN211352354U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 吳團鋒
• 申請（專利權）人: 南京熒火泰訊信息科技有限公司
• 主分類號: H04Q1/02
• 分類號: H04Q1/02;H04Q1/04;H04M11/06;H05K7/20
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型公開了一種具有防塵和散熱功能的直升機載調制解調器，包括防護殼和調制解調器主體，所述調制解調器主體設置于防護殼內腔，所述調制解調器主體底部表面安裝有托架，所述托架底部表面通過減震機構與防護殼內腔底部表面相連，所述減震機構由底座、支撐板、減震彈簧、頂板和連桿組成，所述防護殼外壁表面四周均鑲嵌連接有散熱機構，所述散熱機構由散熱盒、風扇、防塵網和散熱孔組成，本實用新型通過減震機構，可減緩外界震動對調制解調器主體的影響，同時散熱機構，既能對調制解調器主體進行散熱，又能防止外界灰塵進入調制解調器主體中，并且橡膠套和抱箍又能防止灰塵從線管進入，進一步的保護了設備安全。

技術領域

本實用新型涉及直升機載設備技術領域，具體為一種具有防塵和散熱功能的直升機載調制解調器。

背景技術

直升機作為20世紀航空技術極具特色的創造之一，極大的拓展了飛行器的應用范圍。直升機是典型的軍民兩用產品，可以廣泛的應用在運輸、巡邏、旅游、救護等多個領域。直升機的最大時速可達300km/h以上，俯沖極限速度近400km/h,實用升限可達6000米(世界紀錄為12450m)，一般航程可達600～800km左右。攜帶機內、外副油箱轉場航程可達2000km以上。根據不同的需要直升機有不同的起飛重量。

但是，現有的直升機載調制解調器存在以下缺點：

現有的直升機載調制解調器在使用時，由于自身的散熱性能不足，從而容易使得直升機載調制解調器內部聚焦熱量，進而導致內部電器元件高溫損壞，同時現有的直升機載調制解調器自身的防塵效果也不足，使得外界灰塵容易污染直升機載調制解調器，進而容易導致內部電路短路，并且現有的調制解調器長時間收到外界直升機的震動，又容易使得內部電器元件松動，進一步的降低了調制解調器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有防塵和散熱功能的直升機載調制解調器，以解決上述背景技術中現有的直升機載調制解調器在使用時，由于自身的散熱性能不足，從而容易使得直升機載調制解調器內部聚焦熱量，進而導致內部電器元件高溫損壞，同時現有的直升機載調制解調器自身的防塵效果也不足，使得外界灰塵容易污染直升機載調制解調器，進而容易導致內部電路短路，并且現有的調制解調器長時間收到外界直升機的震動，又容易使得內部電器元件松動，進一步的降低了調制解調器的使用壽命。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種具有防塵和散熱功能的直升機載調制解調器，包括防護殼和調制解調器主體，所述調制解調器主體設置于防護殼內腔，所述調制解調器主體底部表面安裝有托架，所述托架底部表面通過減震機構與防護殼內腔底部表面相連，所述減震機構由底座、支撐板、減震彈簧、頂板和連桿組成，所述防護殼外壁表面四周均鑲嵌連接有散熱機構，所述散熱機構由散熱盒、風扇、防塵網和散熱孔組成，所述防護殼右側壁表面鑲嵌連接有線管，所述線管一端安裝有橡膠套，所述橡膠套表面安裝有抱箍，通過減震機構，可減緩外界震動對調制解調器主體的影響，同時散熱機構，既能對調制解調器主體進行散熱，又能防止外界灰塵進入調制解調器主體中，并且橡膠套和抱箍又能防止灰塵從線管進入，進一步的保護了設備安全。

優選的，所述托架表面鑲嵌連接有鏤空網，且鏤空網具體設置有若干組，又能便于調制解調器主體底部的散熱速度，進而提高調制解調器主體的散熱效率。

優選的，所述底座底部表面安裝有支撐板，所述底座頂部表面安裝有鑲嵌減震彈簧，所述減震彈簧頂部一側設有頂板，且頂板底部通過連桿與減震彈簧頂部相連，從而能夠使得減震機構在減震彈簧的作用下，為調制解調器主體提供平穩的支撐，進而降低外界震動對調制解調器主體的影響，提高了調制解調器主體的使用安全。