[實用新型]帶潤滑泵的車橋組件

有效

• 申請號: 202020379894.0
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN213017615U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: J·M·豪瑟;M·W·勒伯;M·W·施密特
• 申請（專利權）人: 德納重型車輛系統集團有限責任公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B60K17/04
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰

一種車橋組件，包括潤滑泵，該潤滑泵可操作地構造成在車橋組件內分配潤滑流體。該潤滑泵包括流體入口端口、流體出口端口、空氣入口端口和空氣出口閥；泵殼體，該泵殼體插設在第一端和第二端之間；活塞儲存器，該活塞儲存器設置在泵殼體中，其中，活塞儲存器具有第一側和第二側，其中，第二側與空氣入口端口流體連通；活塞，該活塞在第一側和第二側之間設置活塞儲存器中；容納在入口端口內的第一止回閥；容納在出口端口內的第二止回閥；以及一個或多個偏置構件，一個或多個偏置構件插設在活塞與活塞儲存器第一側中的流體入口端口和流體出口端口之間。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2019年3月26日提交的美國臨時專利申請第62/823,688號的權益，該申請以參見的方式整體納入本文。

技術領域

本公開涉及一種具有潤滑泵的車橋組件以及一種分配潤滑流體的方法。

背景技術

車橋組件所具有的內部空腔裝有齒輪組件，必須對其進行適當的潤滑，以免過早磨損和故障。內部空腔必須填充有一定水平的潤滑流體，以便可以隨著軸承和齒輪部件在內部空腔中旋轉而潤滑軸承和齒輪部件。然而，常規的車橋組件經常由于潤滑流體的攪動而在齒輪組件處遭受效率損失。潤滑流體的過度攪動會導致軸承和齒輪部件的潤滑范圍不足，從而導致過早磨損。

在車輛啟動期間，軸承、齒輪部件和其他期望的部件缺乏足夠的潤滑尤其成問題。當車輛達到期望的速度并且機油供給系統起動時，那些期望的部件無法立即獲得潤滑流體。結果，車橋組件的部件磨損增加。因此，在車輛啟動期間，更快速和有效地向諸如齒輪和軸承之類的車橋組件的期望部件提供潤滑流體將是有利的。

實用新型內容

在一實施例中，本文公開的車橋組件包括成對車橋半軸和車橋殼體，該車橋殼體具有限定貯槽部分的中心部分。該車橋組件還包括定位在車橋殼體內的潤滑泵，其中，潤滑泵包括圓筒形部分，其中，圓筒形部分包括第一端，該第一端包括流體入口端口和相對的流體出口端口，其中，第一閥至少部分地設置在流體入口端口內，并且其中，第二閥至少部分地設置在流體出口端口內；第二端，該第二端包括空氣入口端口，其中，第三閥至少部分地設置在空氣入口端口內；以及泵殼體，該泵殼體設置在第一端和第二端之間，其中，泵殼體包括活塞式儲存器，其中活塞儲存器具有第一側和第二側，其中，第二側與空氣入口端口選擇性地流體連通；活塞，該活塞至少部分地設置在活塞儲存器中，其中，該活塞定位在活塞儲存器的第一側和第二側之間；以及，一個或多個泵填充構件，一個或多個泵填充構件插設在活塞與活塞儲存器第一側中的流體入口端口和流體出口端口之間，其中，一個或多個泵填充構件構造成使活塞移動。

在一些實施例中，第一閥和第二閥中的每個都是單向止回閥。

在一些實施例中，第三閥是空氣出口閥，并且空氣出口閥設置在空氣入口端口中的配件內。

在一些實施例中，一個或多個泵填充構件是一個或多個壓縮彈簧、一個或多個波形彈簧、一個或多個拉伸彈簧、一個或多個真空件、一個或多個活塞、一個或多個馬達或其任意組合。

在一實施例中，一種用于在車橋組件中分配一定量的潤滑流體的方法包括：提供車橋殼體，該車橋殼體具有限定出貯槽部分的中心部分；提供定位在車橋殼體內的潤滑泵，其中，該潤滑泵包括流體入口端口和相對的流體出口端口，其中，第一閥至少部分地設置在流體入口端口內，并且第二閥至少部分地設置在流體出口端口內；空氣入口端口，其中，空氣出口閥至少部分地設置在空氣入口端口內；活塞儲存器，其具有第一側和第二側，其中，第二側與空氣入口端口選擇性地流體連通；活塞，其至少部分地設置在活塞儲存器中；以及，一個或多個泵填充構件，一個或多個泵填充構件插設在活塞與流體入口端口和流體出口端口中的每一個之間。該方法還包括從貯槽部分移動一定量的潤滑流體通過第一閥并經由流體入口端口進入活塞儲存器；用空氣填充活塞儲存器的第二側以將活塞從第一位置移動到第二位置；引導該一定量的潤滑流體通過第二閥和流體出口端口；以及經由空氣出口閥從潤滑泵釋放空氣，以將活塞移回到第一位置。

附圖說明