[實用新型]一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關

有效

• 申請號: 202020371205.1
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN212054189U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 方小秋
• 申請（專利權）人: 江蘇鑫潤軌道交通車輛配件有限公司
• 主分類號: E05B77/00
• 分類號: E05B77/00;E05B77/34;E05B17/08
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 張鐵蘭

本實用新型公開了一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關，包括安裝殼、潤滑機構、連接機構，所述安裝殼的內部設置有手柄，所述手柄的內側設置有轉動鎖芯，所述潤滑機構位于手柄與轉動鎖芯的連接處，所述潤滑機構包括轉盤，所述轉盤位于手柄的內部，所述轉盤貫穿于手柄，且轉盤的一側處于手柄的外部，所述手柄的內部處于轉盤的一側設置有活塞筒，所述活塞筒的一側表面設置有第二推桿，所述第二推桿貫穿于活塞筒的一側表面；通過設置的轉盤，保障了手柄的旋轉對列車的緊急制動作用，同時也延長了轉動鎖芯與手柄的使用壽命；通過設置的滑桿，有利于便捷、快速的打開防護蓋，保障了防護蓋對手柄與轉動鎖芯的防護作用。

技術領域

本實用新型屬于開關技術領域，具體涉及一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關。

背景技術

緊急解鎖裝置，又稱列車緊急開門裝置，是非正常情況下，比如無法開車門或遇到突發事件時，用于人為開啟地鐵車門的裝置。

但是現有的軌道交通用的車門緊急解鎖開關仍存在一些弊端，當解鎖開關長時間不使用，手柄與轉動鎖芯的縫隙處會落有灰塵，阻塞了手柄的旋轉，不便對其潤滑，此外當遇到緊急情況，需要要下拉手柄時，不能快速的打開防護蓋的問題，為此我們提出一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軌道交通用的車門緊急解鎖開關，包括安裝殼、潤滑機構、連接機構，所述安裝殼的內部設置有手柄，所述手柄的內側設置有轉動鎖芯，所述潤滑機構位于手柄與轉動鎖芯的連接處，所述潤滑機構包括轉盤，所述轉盤位于手柄的內部，所述轉盤貫穿于手柄，且轉盤的一側處于手柄的外部，所述手柄的內部處于轉盤的一側設置有活塞筒，所述活塞筒的一側表面設置有第二推桿，所述第二推桿貫穿于活塞筒的一側表面，且第二推桿的一端處于活塞筒的內部，所述第二推桿的一端表面固定連接有活塞，所述第二推桿的另一側表面固定連接有第二轉軸，所述轉盤的一側表面設置有第一推桿，所述第一推桿的一端表面固定連接有第一轉軸，所述第二推桿通過第二轉軸與第一推桿活動連接，所述第一推桿通過第一轉軸與轉盤活動連接。

優選的，所述安裝殼的前表面設置有防護蓋，所述連接機構位于安裝殼與防護蓋的連接處，所述連接機構包括滑桿，所述滑桿位于安裝殼的前表面處于防護蓋的一側，所述安裝殼的前表面處于防護蓋的一側固定連接有扭簧，所述防護蓋通過扭簧與安裝殼轉動連接，所述安裝殼的前表面開設有鎖槽，所述防護蓋的后表面固定連接有鎖板，所述鎖板處于鎖槽的內部，所述鎖板的一側表面開設有卡槽，所述安裝殼的內部開設有固定槽，所述固定槽的內部設置有插銷，所述插銷與固定槽的連接處設置有彈簧，所述插銷的一側處于卡槽的內部，所述安裝殼的前表面處于防護蓋的另一側開設有第一滑孔，所述滑桿貫穿于第一滑孔且與插銷連接。

優選的，所述活塞筒的一側表面固定連接有管口，所述管口的內側活動連接有圓珠，所述圓珠貫穿于手柄的一側表面，且圓珠的一側處于手柄的外部。

優選的，所述活塞筒的內部處于活塞的一側設置有海綿塊，所述海綿塊的內部設置有潤滑油。

優選的，所述活塞的一側表面抵住海綿塊的一側表面，所述活塞通過第二推桿與活塞筒活動連接。

優選的，所述固定槽的一側表面開設有第二滑孔，所述滑桿的一側貫穿于第二滑孔且與插銷連接。

優選的，所述鎖板的一側表面開設有連接孔，所述插銷貫穿于連接孔且與彈簧連接。

優選的，所述鎖槽與鎖板的截面形狀均呈長方形，所述鎖槽的開口寬度為鎖板的零點二五倍。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：