[實用新型]吊裝護欄模板的吊裝小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020365554.2
• 申請日: 2020-03-21
• 公開（公告）號: CN211769922U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李忠明;田鵬;牛敬森;劉自超;陳紅闖;唐久奇;張成貴;張欣;陳宇星;王鵬威;彭玲
• 申請（專利權(quán)）人: 中建七局安裝工程有限公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/62;B66C23/693;B66C23/84;B66C13/54
• 代理公司: 鄭州中鼎萬策專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41179
• 代理人: 黃照倩

本實用新型提出了一種吊裝護欄模板的吊裝小車，涉及橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括行走系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，行走系統(tǒng)包括底盤車架，底盤車架兩端的兩側(cè)部分別安裝有前、后車輪，前車輪連接有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，后車輪連接有驅(qū)動裝置，控制系統(tǒng)設(shè)置于底盤車架，吊裝系統(tǒng)包括支撐架、吊臂、液壓機構(gòu)和提升機構(gòu)，支撐架固定于底盤車架，吊臂包括套設(shè)的第一吊臂和第二吊臂，液壓機構(gòu)包括第一液壓桿和第二液壓桿，第一液壓桿的兩端分別與支撐架和第一吊臂連接，第二液壓桿的兩端分別與第一吊臂和第二吊臂連接，第二吊臂的末端設(shè)置有滑輪，提升機構(gòu)的吊繩與滑輪連接，底盤車架上設(shè)置有配重塊，本方案的吊裝小車可以在橋梁上靈活活動，不受地形的限制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于橋梁施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種吊裝護欄模板的吊裝小車。

背景技術(shù)

混凝土護欄是比較常見的一種橋梁護欄，在施工過程中需要安裝內(nèi)外護欄模板，然后向內(nèi)外護欄模板內(nèi)澆筑混凝土來形成混凝土護欄。在護欄模板的拆裝過程中，通常需要對護欄模板進行吊裝，最常采用的施工設(shè)備是吊車和叉車配合使用，但是由于吊車占地面積較大，車身笨重，通常在橋梁下方使用，因此會受地形條件的影響，導致一些施工位置無法駐扎吊車，單獨使用叉車的話，又無法滿足護欄模板的吊裝需求。

相應(yīng)地，本領(lǐng)域需要一種吊裝護欄模板的小車來解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本實用新型提出一種吊裝護欄模板的小車，解決現(xiàn)有技術(shù)中吊車在使用過程中有局限性的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：吊裝護欄模板的吊裝小車包括行走系統(tǒng)、吊裝系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述行走系統(tǒng)包括底盤車架、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、驅(qū)動裝置和前、后車輪，所述前、后車輪分別安裝于所述底盤車架兩端的兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)與所述前車輪連接，所述驅(qū)動裝置與所述后車輪連接，所述控制系統(tǒng)設(shè)置于所述底盤車架，所述吊裝系統(tǒng)包括支撐架、吊臂、液壓機構(gòu)和提升機構(gòu)，所述支撐架固定于所述底盤車架，所述吊臂包括第一吊臂和第二吊臂，所述液壓機構(gòu)包括第一液壓桿和第二液壓桿，所述第一吊臂的一端與所述支撐架樞轉(zhuǎn)連接，另一端套設(shè)有所述第二吊臂，所述第一液壓桿的兩端分別與所述支撐架和所述第一吊臂連接，所述第二液壓桿的兩端分別與所述第一吊臂和第二吊臂連接，所述第二吊臂遠離第一吊臂的一端設(shè)置有滑輪，所述提升機構(gòu)設(shè)置于所述第一吊臂且其吊繩與所述滑輪連接，所述底盤車架上背離第一吊臂與支撐架連接處的方向設(shè)置有配重塊。

本方案的技術(shù)效果是：通過設(shè)置行走系統(tǒng)和吊裝系統(tǒng)，將移動和吊裝兩個功能集吊裝小車于一身，這樣吊裝小車可以在橋梁上靈活活動，不受地形的限制，而且可以直接吊裝護欄模板，免去吊車和叉車共同工作的繁瑣，提高施工效率；轉(zhuǎn)向機構(gòu)控制前車輪的轉(zhuǎn)向，使吊裝小車能夠靈活移動；第一液壓桿驅(qū)動第一吊臂繞第一吊臂與支撐架的樞轉(zhuǎn)端轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)調(diào)整第一吊臂的吊裝角度；第二液壓桿驅(qū)動第二吊臂沿第一吊臂伸出或縮回，從而實現(xiàn)調(diào)整吊臂的長度；提升機構(gòu)的吊繩通過第二吊臂端部的滑輪實現(xiàn)對護欄模板的吊裝；施工人員通過控制系統(tǒng)控制吊裝小車，操作靈活，自動化程度高，單人即可完成操作，大大減少了勞力消耗。

在上述吊裝護欄模板的吊裝小車的優(yōu)選技術(shù)方案中，所述第一液壓桿與所述支撐架的連接處相對于地面的高度低于所述第一吊臂與所述支撐架的連接處相對于地面的高度，以實現(xiàn)所述第一液壓桿對所述第一吊臂的支撐，所述第一吊臂相對于所述支撐架的傾斜方向朝向所述后車輪所在方向，所述后車輪的直徑大于所述前車輪。

本方案的技術(shù)效果是：通過將第一液壓桿設(shè)置于第一吊臂的下方，一方面不會妨礙提升機構(gòu)的布置和工作，另一方面第一液壓桿在調(diào)節(jié)第一吊臂的吊裝角度的基礎(chǔ)上還能對第一吊臂形成支撐，保證吊臂的工作的可行性和穩(wěn)定性；第一吊臂朝向后車輪傾斜，所以在吊臂工作時，后車輪受到的壓力較大，通過將后車輪的直徑設(shè)置為大于前車輪的直徑，增大了后車輪與地面的接觸面積，使后車輪單位面積承載的重量變小；同時增大了后車輪的附著力，防止后車輪行進過程中打滑，而且遇到凹凸不行的路面時，不會無法行進；前車輪直徑較小，有利于施工人員通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)輕松改變前車輪的方向。