[實(shí)用新型]一種汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020359640.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212824840U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧鑫;朱進(jìn)奎;施軍勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 臺(tái)州市黃巖鑫業(yè)精密機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25B11/00
• 分類(lèi)號(hào): B25B11/00;G01B5/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu)，屬于檢具技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)檢具用卡扣會(huì)存在無(wú)法完全扣合和打開(kāi)的情況等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu)包括固定箱和若干剎車(chē)線(xiàn)，剎車(chē)線(xiàn)一端的套管與固定箱固定，剎車(chē)線(xiàn)一端的線(xiàn)本體伸入固定箱內(nèi)，鎖緊機(jī)構(gòu)還包括集成固定板和電機(jī)，集成固定板豎直設(shè)置，若干剎車(chē)線(xiàn)伸入固定箱內(nèi)的線(xiàn)本體固定在集成固定板上，固定箱內(nèi)設(shè)有滾珠絲桿，滾珠絲桿的螺帽固定在集成固定板的中部，滾珠絲桿的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定箱內(nèi)并與集成固定板垂直，電機(jī)固定在固定箱的外側(cè)且電機(jī)的電機(jī)軸與絲桿同軸連接。本實(shí)用新型具有每次剎車(chē)線(xiàn)均能被完全拉緊或者完全松開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于檢具技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車(chē)的零部件需要固定在檢具上才能進(jìn)行檢測(cè)，一些汽車(chē)的塑料面板帶有卡扣件，因此需要在檢具上設(shè)有與卡扣件固定的卡扣來(lái)與之配合，為了方便卡扣件的安裝和拆卸，檢具上的卡扣需要能打開(kāi)和扣合，在檢測(cè)時(shí)卡扣件卡入扣合的卡扣上，在完成檢測(cè)后卡扣打開(kāi)使得卡扣件能方便取出。

卡扣的打開(kāi)和關(guān)閉通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)，兩塊鉸接的卡接塊，兩塊卡接塊之間設(shè)有彈簧，彈簧使得兩塊卡接塊相對(duì)遠(yuǎn)離，兩塊卡接塊之間通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扣合，鎖緊機(jī)構(gòu)包括剎車(chē)線(xiàn)和能拉緊剎車(chē)線(xiàn)的擺臂，通過(guò)擺動(dòng)擺臂來(lái)實(shí)現(xiàn)拉緊或者松開(kāi)剎車(chē)線(xiàn)。在操作時(shí)存在擺動(dòng)擺臂不到位的情況，導(dǎo)致卡扣不能完全打開(kāi)或者扣合，影響汽車(chē)零部件的檢測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu),本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是每次剎車(chē)線(xiàn)均能被完全拉緊或者完全松開(kāi)。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu),包括固定箱和若干剎車(chē)線(xiàn)，所述剎車(chē)線(xiàn)一端的套管與固定箱固定，所述剎車(chē)線(xiàn)一端的線(xiàn)本體伸入固定箱內(nèi)，其特征在于，鎖緊機(jī)構(gòu)還包括集成固定板和電機(jī)，所述集成固定板豎直設(shè)置，若干所述剎車(chē)線(xiàn)伸入固定箱內(nèi)的線(xiàn)本體固定在集成固定板上，所述固定箱內(nèi)設(shè)有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿的螺帽固定在集成固定板的中部，所述滾珠絲桿的絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定箱內(nèi)并與集成固定板垂直，所述電機(jī)固定在固定箱的外側(cè)且電機(jī)的電機(jī)軸與絲桿同軸連接。

剎車(chē)線(xiàn)的另一端與卡扣連接，集成固定板向前移動(dòng)向線(xiàn)管一側(cè)到位后，剎車(chē)線(xiàn)松弛，卡扣的彈簧使得卡扣打開(kāi)，集成固定板向后移動(dòng)向遠(yuǎn)離線(xiàn)管到位后，剎車(chē)線(xiàn)被拉緊繃緊，剎車(chē)線(xiàn)的拉力克服卡扣的彈簧的彈力，使得卡扣扣合；集成固定板前后位置通過(guò)控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)精確控制，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)可通過(guò)編碼器精確控制，為常規(guī)技術(shù)；具體來(lái)說(shuō)，電機(jī)開(kāi)啟時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)固定，也就能實(shí)現(xiàn)絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)固定，也就能實(shí)現(xiàn)集成固定板向前或者向后位移大小固定，從而實(shí)現(xiàn)集成固定板向前后者向后移動(dòng)到位后位置固定，從而保證剎車(chē)線(xiàn)每次均完全拉緊或者完全松開(kāi)，實(shí)際使用中電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)可根據(jù)實(shí)際情況調(diào)試確定，從而使得卡扣能完全打開(kāi)或者扣合，同時(shí)通過(guò)電機(jī)能提高自動(dòng)化程度，方便檢具的使用，對(duì)電機(jī)的開(kāi)啟和關(guān)閉為常規(guī)的控制技術(shù)；一塊集成固定板可同時(shí)拉緊或者松開(kāi)若干剎車(chē)線(xiàn)，也就是一塊集成固定板能同時(shí)控制多個(gè)卡扣的打開(kāi)和扣合，集成度高，實(shí)際使用中通過(guò)調(diào)試不同卡扣對(duì)應(yīng)的剎車(chē)線(xiàn)長(zhǎng)度來(lái)保證所有卡扣均能打開(kāi)和扣合；套管上的連接頭與固定箱上的螺栓固定，線(xiàn)本體上的連接頭穿過(guò)固定箱上的螺母并固定，均為常規(guī)結(jié)構(gòu)；在長(zhǎng)時(shí)間使用后，可通過(guò)觀(guān)察卡扣的扣合狀態(tài)來(lái)判斷剎車(chē)線(xiàn)是否損壞，若出現(xiàn)集成固定板拉緊剎車(chē)線(xiàn)后卡扣未完全扣合的情況，可通過(guò)調(diào)整或者更換剎車(chē)線(xiàn)來(lái)克服。

在上述的汽車(chē)檢具用卡扣的鎖緊機(jī)構(gòu)中，所述固定箱包括敞口朝上的箱體和能覆蓋敞口的箱蓋，所述箱體的底部和箱蓋的底部均具有導(dǎo)向凸沿，所述導(dǎo)向凸沿與集成固定板垂直，所述集成固定板的上下邊沿均開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述箱體的底部的導(dǎo)向凸沿和箱蓋的底部的導(dǎo)向凸沿均穿過(guò)導(dǎo)向槽。通過(guò)導(dǎo)向凸沿的導(dǎo)向作用能限定集成固定板的移動(dòng)，使得集成固定板移動(dòng)穩(wěn)定。