[實用新型]一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝

有效

• 申請號: 202020349022.X
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN212310754U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 陳暉明
• 申請（專利權）人: 上海方科汽車部件有限公司
• 主分類號: B21J15/14
• 分類號: B21J15/14;B21J15/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝，包括壓板、方向盤輪轂、底板、連接柱、鉚釘、支撐柱、定位座、定位銷、限位板、按壓塊以及緩沖彈簧，壓板下側安裝有方向盤輪轂，方向盤輪轂下側安裝有底板，壓板下端面左右兩側安裝有連接柱，連接柱下端面連接有鉚釘，壓板下端面前后兩側安裝有定位銷，定位銷環形側面下側固定有限位板，限位板下端面安裝有按壓塊，底板上端面左右兩側安裝有支撐柱，底板上端面前后兩側安裝有定位座，定位座內部安裝有緩沖彈簧，該設計解決了原有方向盤骨架的壓鉚定位工裝使用效果不佳的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，定位安裝便捷，使用效果好。

技術領域

本實用新型是一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝，屬于方向盤制作技術領域。

背景技術

方向盤一般是通過花鍵與轉向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉向盤邊緣上的力轉變為轉矩后傳遞給轉向軸。使用直徑大些的轉向盤轉向時，駕駛員作用到轉向盤上的手力可小些。轉向傳動軸在轉向器與轉向軸之間作為連接件有利于轉向器通用化，補償制造與安裝時產生的誤差，使轉向器、轉向盤在整車上的安裝更合理，在對方向盤進行制作時需要用到方向盤骨架的壓鉚定位工裝。

現有技術中，現有的方向盤骨架的壓鉚定位工裝在使用時，不便于進行定位安裝，浪費大量安裝時間，影響加工進度，現在急需一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝來解決上述出現的問題。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝，以解決上述背景技術中提出的問題，本實用新型結構合理，便于組合安裝，定位安裝便捷，使用效果好。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝，包括壓板、方向盤輪轂、便于定位機構以及底板，所述壓板下側安裝有方向盤輪轂，所述方向盤輪轂下側安裝有底板，所述底板與方向盤輪轂連接處設置有便于定位機構，所述便于定位機構包括連接柱、鉚釘、鉚孔、支撐柱、定位座、定位銷、限位板、按壓塊以及緩沖彈簧，所述壓板下端面左右兩側安裝有連接柱，所述連接柱下端面連接有鉚釘，所述壓板下端面前后兩側安裝有定位銷，所述定位銷環形側面下側固定有限位板，所述限位板下端面安裝有按壓塊，所述底板上端面左右兩側安裝有支撐柱，所述支撐柱上端面開設有鉚孔，所述底板上端面前后兩側安裝有定位座，所述定位座內部安裝有緩沖彈簧。

進一步地，所述定位座上端面開設有定位孔，所述定位銷環形側面下側設置有倒角，所述定位銷與定位孔相匹配。

進一步地，所述定位座上端面開設有緩沖孔，所述緩沖彈簧和按壓塊與緩沖孔相匹配。

進一步地，所述連接柱下端面與支撐柱上端面接觸時，所述限位板下端面與定位座上端面相接觸。

進一步地，所述鉚釘環形側面下側與鉚孔相匹配，所述鉚釘設置有多組，且多組鉚釘規格相同。

進一步地，所述限位板與定位銷通過焊接方式相連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型的一種方向盤骨架的壓鉚定位工裝，因本實用新型添加了連接柱、鉚釘、鉚孔、支撐柱、定位座、定位銷、限位板、按壓塊以及緩沖彈簧，該設計便于對方向盤骨架進行定位安裝，解決了原有方向盤骨架的壓鉚定位工裝使用效果不佳的問題，提高了本實用新型的定位安裝便捷性。

因定位座上端面開設有定位孔，定位銷環形側面下側設置有倒角，定位銷與定位孔相匹配，該設計便于定位銷與定位孔進行連接，從而在方向盤輪轂安裝時起到定位作用，因定位座上端面開設有緩沖孔，緩沖彈簧和按壓塊與緩沖孔相匹配，該設計便于按壓塊使緩沖彈簧在緩沖孔內部進行伸縮運動，從而起到緩沖作用，因連接柱下端面與支撐柱上端面接觸時，限位板下端面與定位座上端面相接觸，該設計在連接時起到限位作用，防止用力過大使鉚釘越過極限位置，損壞方向盤輪轂，本實用新型結構合理，便于組合安裝，定位安裝便捷，使用效果好。

附圖說明