[實用新型]一種汽車油箱口蓋涂裝定位輔具

有效

• 申請號: 202020348918.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211865567U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 呂元福;沈嬋媛;石敏華;張鷗
• 申請（專利權）人: 江西昌河汽車有限責任公司
• 主分類號: B05B13/02
• 分類號: B05B13/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種汽車油箱口蓋涂裝定位輔具，包括油箱口蓋上端定位支架，油箱口蓋上端定位支架的下端固定連接有連接板，連接板上開設有連接通孔，連接通孔上貫穿連接有拉桿，拉桿的兩端分別固定設有第一限位沿和第二限位沿，拉桿上還固定設有限位片，第二限位沿與限位片之間形成有一卡槽，拉桿上穿插有彈簧，連接板的一側設有連接桿，連接桿上固定連接有橫梁，橫梁遠離連接桿的一側通過焊接的方式固定連接有多個前門固定卡槽，橫梁的上端固定連接有第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板形成有油箱口蓋下端卡槽，該第一卡板和第二卡板上分別連接有靜電釋放桿。本實用新型解決了現有技術郵箱口蓋噴涂不便，同時存在噴涂質量合格率低的問題。

技術領域

本實用新型涉及油箱口蓋定位技術領域，具體為一種汽車油箱口蓋涂裝定位輔具。

背景技術

目前汽車制造企業在涂裝生產過程中，為了提高車身及相關結構部件的涂裝質量，均需要采用涂裝輔具，根據車型的不同部位，輔具設計的結構及方法不盡相同。

傳統汽車油箱口蓋是裝在車身上，直接進行電泳及噴涂，目前很多汽車廠采用機器人內部噴涂，無法實現油箱口內蓋自動開啟，導致油箱口內部無法實現自動噴涂。

部分汽車廠采用支架結構的輔具，由于經過前處理、電泳等槽液的沖洗、移行機旋轉、烤爐上下坡等過程，導致油箱口蓋出現掉落、晃動、位置偏移等問題，導致油箱口蓋的合格率降低，同時存在支架固定太死，存在操作上的困難，裝、卸耗費時間長等問題，大大制約了生產節拍。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種汽車油箱口蓋涂裝定位輔具，解決了現有技術郵箱口蓋噴涂不便，同時存在噴涂質量合格率低的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種汽車油箱口蓋涂裝定位輔具，包括油箱口蓋上端定位支架，其特征在于，所述油箱口蓋上端定位支架的下端固定連接有連接板，所述連接板上開設有連接通孔，所述連接通孔上貫穿連接有拉桿，且它們呈間隙配合連接，所述拉桿的兩端分別固定設有第一限位沿和第二限位沿，所述第一限位沿和第二限位沿外形呈六角形結構，所述拉桿上還固定設有限位片，所述第二限位沿與限位片之間形成有一卡槽，所述拉桿上穿插有彈簧，所述彈簧位于第一限位沿和連接板之間，所述連接板遠離油箱口蓋上端定位支架的一側設有連接桿，所述連接桿與連接板一體成型設置，所述連接桿上固定連接有橫梁，所述橫梁遠離連接桿的一側通過焊接的方式固定連接有多個前門固定卡槽，所述橫梁的上端固定連接有第一卡板和第二卡板，所述第一卡板和第二卡板形成有油箱口蓋下端卡槽，該第一卡板和第二卡板上分別連接有靜電釋放桿。

優選的，所述油箱口蓋上端定位支架呈“Z”型。

優選的，所述前門固定卡槽設有2個，且它們分布在橫梁的一側兩端。

優選的，所述連接桿通過焊接的方式固定連接在橫梁的上端面中部。

優選的，所述第一卡板和第二卡板分布在連接桿的兩側。

本實用新型具備有益效果：本實用新型通過設計前門固定卡槽、第二限位沿和彈簧的相互干涉情況下使整個裝置形成固定；通過設計靜電釋放桿，可改善油箱口蓋的噴涂質量。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型與油箱口蓋裝配圖；

圖中：1、油箱口蓋上端定位支架，2、連接板，21、連接桿，3、連接通孔，4、拉桿，41、第一限位沿，42、第二限位沿， 5、彈簧，6、橫梁，7、前門固定卡槽，8、一卡板，9、第二卡板，10、油箱口蓋下端卡槽，11、靜電釋放桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。