[實用新型]用于地鐵門門檔加工的線切割裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020347700.9
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN211866806U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱立宇;汪峰峰
• 申請（專利權(quán)）人: 南京飛林飛機電有限公司
• 主分類號: B23H7/02
• 分類號: B23H7/02;B23H11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，包括工作本體(1)，其特征在于：所述工作本體(1)的工作臺(12)上可拆卸連接有擋板(2)，所述擋板(2)內(nèi)設(shè)置有沿工作本體(1)長度方向延伸的驅(qū)動腔(3)，所述驅(qū)動腔(3)的頂壁上設(shè)置有貫穿擋板(2)的走槽(4)，所述走槽(4)的槽壁上沿工作本體(1)長度方向滑移連接有驅(qū)動塊(5)，所述驅(qū)動塊(5)上設(shè)置有推板(9),所述推板(9)沿工作本體(1)的寬度方向延伸，所述工作本體(1)的工作臺（12)沿長度方向遠離工作本體(1)中走線裝置(11)的一端設(shè)置有收框(6)，所述驅(qū)動腔(3)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動驅(qū)動塊(5)滑移的驅(qū)動件(7)，所述走槽(4)的側(cè)壁上設(shè)置有用于封閉走槽(4)與驅(qū)動塊(5)件空隙的伸縮封閉件(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，其特征在于：所述驅(qū)動件(7)包括驅(qū)動螺桿(71)、驅(qū)動螺環(huán)(72)和伺服電機(73)，所述驅(qū)動螺桿(71)轉(zhuǎn)動設(shè)置在驅(qū)動腔(3)沿工作本體(1)長度方向的相對腔壁間，所述驅(qū)動螺環(huán)(72)的內(nèi)環(huán)壁螺紋連接在驅(qū)動螺桿(71)周壁上，所述驅(qū)動螺環(huán)(72)的頂端與驅(qū)動塊(5)固定連接，所述伺服電機(73)設(shè)置在驅(qū)動腔(3)內(nèi)且驅(qū)動端與驅(qū)動螺桿(71)固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，其特征在于：所述伸縮封閉件(8)包括伸縮滑槽(81)、端板(82)、連板(83)和伸縮板(84)，所述伸縮滑槽(81)設(shè)置在走槽(4)沿工作本體(1)寬度方向的相對槽壁上，所述端板(82)固定設(shè)置在走槽(4)的長度方向兩端，所述連板(83)固定設(shè)置在驅(qū)動塊(5)沿工作本體(1)長度方向的兩側(cè)側(cè)壁上，所述伸縮板(84)有若干個且依次伸縮滑移在端板(82)和連板(83)間，所述連板(83)和伸縮板(84)的寬度方向兩端端壁與伸縮滑槽(81)滑移連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，其特征在于：所述推板(9)朝向收框(6)的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有卡槽(91)，所述卡槽(91)內(nèi)插接有卡塊(911)，所述卡槽(91)的頂壁向上延伸設(shè)置有連槽(92)，所述卡塊(911)沿豎直方向貫穿設(shè)置有配合槽(922)，所述連槽(92)內(nèi)滑移設(shè)置有插桿(921)；在所述卡塊(911)與卡槽(91)插接的過程中，所述插桿(921)收回連槽(92)內(nèi)；當(dāng)所述卡塊(911)與卡槽(91)插接后，所述插桿(921)的底端與配合槽(922)插接；所述連槽(92)頂端設(shè)置有貫穿推板(9)朝向收框(6)一側(cè)側(cè)壁的操作槽(93)，所述操作槽(93)沿豎直方向滑移設(shè)置有與插桿(921)固定連接的操作塊(931)，所述操作塊(931)上螺紋連接有壓緊環(huán)(932)，所述卡塊(911)遠離卡槽(91)的一端設(shè)置有推頭(94)，所述推頭(94)與擋板(2)抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，其特征在于：所述推頭(94)底端為彈性端；當(dāng)所述推頭(94)底端與擋板(2)抵接時，所述推頭(94)底端壓縮。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于地鐵門門檔加工的線切割裝置，其特征在于：所述推頭(94)的外周壁上設(shè)置有柔性刷毛(941)。