[實用新型]一種噴油泵新型泵蓋

有效

• 申請號: 202020330977.0
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN212406924U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 李振武;王維周;刁艷濤
• 申請（專利權）人: 菏澤學院;山東華星威特動力工程研究院有限公司
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種噴油泵新型泵蓋，其中，所述噴油泵泵體、泵蓋、出油口、電磁閥、柱塞和柱塞彈簧，所述噴油泵泵體上端右側設置有所述出油口，所述噴油泵泵體上端左側設置有所述電磁閥；所述噴油泵泵體內部設置有可以做活塞運動的柱塞；所述柱塞彈簧設置在所述噴油泵泵體下端；所述泵蓋設置在所述噴油泵泵體的上端，所述泵蓋下端內側開設有噴油泵泵體外圓過盈配合的定位臺；對泵蓋進行了新的結構設計；新型泵蓋增加了與噴油泵泵體配合的導向與定位，既保證了泵蓋與噴油泵泵體的配合精度，又減小了焊接難度，從而提高了裝配、焊接的效率，起到很好的密封作用；本實用新型結構簡單，操作方便，值得推廣。

技術領域

本實用新型涉及汽油機高壓噴油泵技術領域，具體涉及一種噴油泵新型泵蓋。

背景技術

噴油泵是汽車發動機上的一個重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵泵體、油量調節閥、電磁閥等部件安裝在一起組成的一個整體。其中油量調節閥和電磁閥是保障汽油機的低速運轉和對最高轉速的限制，確保噴射量與轉速之間保持一定關系的部件。而噴油泵則是汽油機最重要的部件，被視為汽油發動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個汽油機工作失常。

現在國Ⅴ排放以上汽油發動機供油系統大量使用缸內直噴（GDI）供油系統。動力性好、排放指標優，但泵蓋在與泵體焊接時存在定位困難、焊接工藝性差、效率低的不足。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種噴油泵新型泵蓋，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種噴油泵新型泵蓋，其中，所述噴油泵泵體、泵蓋、出油口、電磁閥、柱塞和柱塞彈簧，所述噴油泵泵體上端右側設置有所述出油口，所述噴油泵泵體上端左側設置有所述電磁閥；所述噴油泵泵體內部設置有可以做活塞運動的柱塞；所述柱塞彈簧設置在所述噴油泵泵體下端；所述泵蓋設置在所述噴油泵泵體的上端，所述泵蓋下端內側開設有噴油泵泵體外圓過盈配合的定位臺。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：對泵蓋進行了新的結構設計；新型泵蓋增加了與噴油泵泵體配合的導向與定位，既保證了泵蓋與噴油泵泵體的配合精度，又減小了焊接難度，從而提高了裝配、焊接的效率，起到很好的密封作用。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種噴油泵新型泵蓋的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型提出的一種噴油泵新型泵蓋的泵蓋的結構示意圖。

附圖中：1-泵蓋、2-噴油泵泵體、3-出油口、4-電磁閥、5-柱塞、6-柱塞彈簧、7-定位臺。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

實施例

請參閱圖1-2，本實用新型實施例中，一種噴油泵新型泵蓋，其中，所述噴油泵泵體2、泵蓋1、出油口3、電磁閥4、柱塞5和柱塞彈簧6，所述噴油泵泵體2上端右側設置有所述出油口3，所述噴油泵泵體2上端左側設置有所述電磁閥4；所述噴油泵泵體2內部設置有可以做活塞運動的柱塞5；所述柱塞彈簧6設置在所述噴油泵泵體2下端；所述泵蓋1設置在所述噴油泵泵體2的上端，所述泵蓋1下端內側開設有噴油泵泵體2外圓過盈配合的定位臺7；通過泵蓋1與噴油泵泵體2壓配，定位臺7與噴油泵泵體2外圓過盈配合，在裝配、焊接定位可靠，起到了很好的密封作用。

使用過程：

首先，泵蓋1與噴油泵泵體2壓配，定位臺7與泵體2外圓過盈配合；常態時柱塞5頂部的高壓腔內存滿低壓油，當柱塞5向上運動時，在柱塞5頂部形成高壓；當電磁閥4通電時，高壓油經過出油口3流出。當電磁閥4斷電后，出油口3關閉；根據發動機不同工況來控制電磁閥4的通、斷電，來滿足發動機的燃油供給；