[實用新型]一種預防斜頂粘產品結構

有效

• 申請號: 202020310901.1
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN212147367U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 徐偉忠;俞泉華;吳家雄;王偉根;高愛紅;李葉立;孟茂昌
• 申請（專利權）人: 浙江世紀華通車業有限公司;武漢世紀華通汽車部件有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型涉及一種預防斜頂粘產品結構。現有結構的缺陷在于在水室類產品無法使用，由于產品收縮變形從而會夾牢斜頂，造成取件困難，導致無法使用機械手取件。本實用新型其特征在于所述斜頂的上部兩側對稱設置兩個鑲件，所述斜頂和鑲件的配合端在斜頂的運動方向上形成一個斜面，所述斜頂上部的前端和后端分別設置限制鑲件前后運動的限位塊。斜頂在上部兩側形成燕尾槽，所述的兩個鑲件插入燕尾槽內裝配。本實用新型在斜頂兩側使用燕尾槽形式固定兩個鑲件，鑲件在斜頂運動方向形成一個角度，借用產品收縮變形的力道夾住斜頂兩側的鑲件后，斜頂繼續運動帶動斜頂鑲件進行一個內縮運動，能夠有效防止斜頂粘產品，提高了生產效率和質量。

技術領域

本實用新型涉及一種預防斜頂粘產品結構。

背景技術

如圖1所示，普通的斜頂其頂端為一體式結構，脫模頂出時斜頂2后退，脫出產品1的扣位，完成脫模，此結構的缺陷在于在水室類產品無法使用，由于產品收縮變形從而會夾牢斜頂，造成取件困難，導致無法使用機械手取件。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的缺點，提供一種預防斜頂粘產品結構，能夠有效防止斜頂粘產品，提高了生產效率和質量。

為此，本實用新型采取如下的技術方案：一種預防斜頂粘產品結構，其特征在于所述斜頂的上部兩側對稱設置兩個鑲件，所述斜頂和鑲件的配合端在斜頂的運動方向上形成一個斜面，所述斜頂上部的前端和后端分別設置限制鑲件前后運動的限位塊。

所述的斜頂在上部兩側形成燕尾槽，所述的兩個鑲件插入燕尾槽內裝配。

所述的兩個鑲件在前端和后端分別設置端部開口的凹槽，所述的限位塊在兩側形成擋塊與凹槽相配。

所述的斜頂在前端和后端分別形成插槽，所述的限位塊包括“T”形擋塊，所述的“T”形擋塊中心設置連接件。

本實用新型在斜頂兩側使用燕尾槽形式固定兩個鑲件，鑲件在斜頂運動方向形成一個角度，借用產品收縮變形的力道夾住斜頂兩側的鑲件后，斜頂繼續運動帶動斜頂鑲件進行一個內縮運動，能夠有效防止斜頂粘產品，提高了生產效率和質量。

附圖說明

圖1為現有結構示意圖。

圖2為本實用新型的爆炸圖。

圖3為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖2-圖3所示，本實用新型在斜頂2的上部兩側對稱設置兩個鑲件3，斜頂和鑲件的配合端在斜頂的運動方向上形成一個斜面，斜頂上部的前端和后端分別設置限制鑲件前后運動的限位塊6。斜頂在上部兩側形成燕尾槽，所述的兩個鑲件插入燕尾槽內裝配。兩個鑲件在前端和后端分別設置端部開口的凹槽4，所述的限位塊在兩側形成擋塊5與凹槽相配。斜頂在前端和后端分別形成插槽，所述的限位塊包括“T”形擋塊，所述的“T”形擋塊中心設置連接件。

本實用新型工作過程如下：

頂出順序：

1.頂出時斜頂2后退帶動斜頂鑲件3內縮運動。

2.斜頂鑲件3內縮完成后由限位塊6帶動退出扣位。

復位順序：

1.頂針板帶動斜頂2復位。

2.斜頂鑲件3的分型面與模仁接觸時，靠分型面擠回位。

本實用新型的斜頂鑲件3由于產品1收縮變形夾牢，不會隨斜頂同步向后運動，但由于斜頂鑲件3與斜頂2是一個斜度燕尾方式連接，斜頂2后退，斜頂鑲件3內縮運動，內縮完成后由限位塊6帶動斜頂鑲件3向后運動脫出扣位。

上述內容僅為本實用新型的較佳實施舉例，并不用于限制本實用新型。凡在本實用新型精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。