[實用新型]一種升降道閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020306009.6
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN212956243U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李居霖;徐錦幫;謝科東;馮靖鸞;謝寧
• 申請（專利權(quán)）人: 大海糧油工業(yè)(防城港)有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 深圳市君勝知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44268
• 代理人: 劉芙蓉;王永文

本實用新型公開了一種升降道閘，其中，包括：柵欄、設(shè)置在所述柵欄上方的電機；其中，所述柵欄通過剛性繩與所述電機連接。本實用新型所述升降道閘中，柵欄通過剛性繩與設(shè)置在所述柵欄上方的電機連接，通過所述電機帶動剛性繩，實現(xiàn)柵欄的升降。可見，本實用新型所述升降道閘是一種懸掛式升降道閘，無需在道口設(shè)置閘機來驅(qū)動隔離工具，解決現(xiàn)有道閘存在占用道口空間的問題以及車輛拐彎受阻的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及道閘領(lǐng)域，尤其涉及一種升降道閘。

背景技術(shù)

目前鐵道和公路存在交叉點是無法避免的，這樣一來就需要在交叉點設(shè)立道口并建造道閘來保證火車和公路運行不沖突。特別是在貨運頻繁的道路上，由于貨車車身長所以在視野上存在較大盲區(qū)，在通過道口的時候就存在車身和道閘等設(shè)備容易發(fā)生碰撞的問題。

立樁式道閘存在如下缺陷：1、市面的道閘都采用固定立樁式閘機，固定立樁式道閘機對安裝位置要求較高，存在易被車輛撞壞的風(fēng)險；2、空間利用不足，固定立樁式閘機會占用車輛行駛及拐彎空間；3、采用單桿式的隔離工具，只有一根隔離桿無法對人員及車輛形成較大的隔離效果。

平拉開式道閘存在如下缺陷：1、平拉開式道閘主要是往兩邊或一邊平拉打開道閘，因此安裝平拉開式道閘需要占用道口兩側(cè)較大空間；2、平拉開式道閘要獨立軌道運行，導(dǎo)致管理和維護難度加大。

因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進和發(fā)展。

實用新型內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種升降道閘，旨在解決現(xiàn)有道閘占用道口大量空間的問題。

一種升降道閘，其中，包括：柵欄、設(shè)置在所述柵欄上方的電機；其中，所述柵欄通過剛性繩與所述電機連接。

所述的升降道閘，其中，還包括設(shè)置在所述柵欄上方的橫梁；其中，所述固定電機設(shè)置在所述橫梁內(nèi)部或上方。

所述的升降道閘，其中，所述電機的數(shù)量為4個。

所述的升降道閘，其中，所述柵欄通過導(dǎo)環(huán)與所述剛性繩連接。

所述的升降道閘，其中，所述柵欄分別通過4個導(dǎo)環(huán)與每條所述剛性繩連接。

所述的升降道閘，其中，還包括：設(shè)置在所述柵欄上方的滑輪；

兩個所述電機分別設(shè)置在所述滑輪的左右兩側(cè)；

所述剛性繩一端與左側(cè)電機連接，所述剛性繩的另一端依次穿過設(shè)置在所述柵欄左側(cè)的導(dǎo)環(huán)、所述滑輪、設(shè)置在所述柵欄右側(cè)的導(dǎo)環(huán)與右側(cè)的電機連接。

所述的升降道閘，其中，所述柵欄上設(shè)置有定位銷。

所述的升降道閘，其中，所述定位銷設(shè)置在所述柵欄的底部；所述柵欄的下方設(shè)置有柵欄底座，所述柵欄底座上設(shè)置有定位孔。

所述的升降道閘，其中，所述剛性繩為鋼絲繩。

有益效果：本實用新型所述升降道閘中，柵欄通過剛性繩與設(shè)置在所述柵欄上方的電機連接，通過所述電機帶動剛性繩，實現(xiàn)柵欄的升降。可見，本實用新型所述升降道閘是一種懸掛式升降道閘，無需在道口設(shè)置閘機來驅(qū)動隔離工具，解決現(xiàn)有道閘存在占用道口空間的問題以及阻擋車輛拐彎受阻的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型中升降道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中另一升降道閘的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種升降道閘，為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。