[實用新型]一種自動扶梯或人行道的張緊裝置的連接結構

有效

• 申請號: 202020304441.1
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211895649U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 鄭世云;李檢;唐川東;王成華;李彬
• 申請（專利權）人: 重慶邁高電梯有限公司
• 主分類號: B66B23/18
• 分類號: B66B23/18
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 孫根

本實用新型公開了一種自動扶梯或人行道的張緊裝置的連接結構，包括支撐板、圓側板、回轉壁、上部主軌壓軌和下部返回主軌；在回轉導軌的上部、下輔輪接軌壓軌與下輔輪壓軌相連的一端、下輔輪導軌接軌與下輔輪導軌相連的一端、下輔輪返回接軌與下輔輪返回導軌相連的一端均成型有第一連接部，在上主輪導軌、下輔輪壓軌、下輔輪導軌和下輔輪返回導軌上對應第一連接部的位置設有第二連接部，第一連接部與第二連接部貼合并滑動連接，且第一連接部與第二連接部相背離的一側分別與相連的兩導軌的兩側平齊。本實用新型使得各個導軌對接處都保持平整，當梯級在經過這些導軌對接位置時不會產生噪音，提升其安全性。

技術領域

本實用新型涉及扶梯設備技術領域，具體涉及一種自動扶梯或人行道的張緊裝置的連接結構。

背景技術

目前，市場上的自動扶梯或自動人行道張緊裝置通常包括圓弧板和支撐板，圓弧板與支撐板之間形成有間隙，圓弧板可以沿著支撐板所在平面反方向滑動，從而達到張緊作用。圓側板與支撐板上設有多條導軌，這些導軌的對接結構基本都是通過在導軌底部焊接一個角形件來保證對接導軌之間的平面度。然而這個角形件只能約束兩條導軌下部的平面度，卻不能約束兩條導軌的上部位移，這就使得導軌上部的對接位置不平，極為容易產生臺階。雖然臺階的坡度不大，但是導軌是剛性的，梯級輪子硬度很大，這就使得每當梯級輪子經過對接位置時都會產生較大的噪音，很大程度上影響了乘客乘坐扶梯或人行道的舒適度，同時，這也形成了安全隱患，嚴重情況下甚至會危及乘客的人生安全。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于：提供一種自動扶梯或人行道的張緊裝置的連接結構，以解決現有技術無法約束兩條導軌上部對接處平面度的問題。

解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種自動扶梯或人行道的張緊裝置的連接結構，包括支撐板、圓側板、回轉壁、上部主軌壓軌和下部返回主軌，所述支撐板的上側通過連接件與上部主軌壓軌固定連接，下側通過連接件與下部返回主軌固定連接，所述圓側板位于支撐板的一端，且其并與支撐板的端部之間的間距可調。所述回轉壁安裝于圓側板上，其具有同圓心且呈圓弧狀的內側壁和外側壁。在支撐板上側設有上主輪導軌，在上主輪導軌下方設有下輔輪壓軌，下輔輪壓軌下方設有下輔輪導軌。在支撐板下側設有下主輪返回壓軌，在下主輪返回壓軌上方設有下輔輪返回導軌。在圓側板上對應設有回轉導軌、下輔輪接軌壓軌、下輔輪導軌接軌、下輔輪返回壓軌和下輔輪返回接軌。回轉導軌的上部與上主輪導軌相連。下輔輪接軌壓軌的一端與下輔輪壓軌相連，另一端與回轉壁外側壁的上部相連。回轉壁外側壁的下部與下輔輪返回接軌的一端相連，下輔輪返回接軌的另一端與下輔輪返回導軌相連。下輔輪導軌接軌的一端與下輔輪導軌相連，另一端與回轉壁內側壁的上部相連，回轉壁內側壁的下部與下輔輪返回壓軌相連。

在所述回轉導軌的上部、下輔輪接軌壓軌與下輔輪壓軌相連的一端、下輔輪導軌接軌與下輔輪導軌相連的一端、下輔輪返回接軌與下輔輪返回導軌相連的一端均成型有第一連接部，在上主輪導軌、下輔輪壓軌、下輔輪導軌和下輔輪返回導軌上對應第一連接部的位置設有第二連接部，所述第一連接部與第二連接部貼合并滑動配合相連，且第一連接部與第二連接部相背離的一側分別與相連的兩導軌的兩側平齊。