[實(shí)用新型]一種被動(dòng)式氣囊保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)原件保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020290131.9
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN212243260U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳督
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海舒井汽車系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R21/231
• 分類號(hào): B60R21/231
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種被動(dòng)式氣囊保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)原件保護(hù)裝置，包括氣源部分、控制閥體部分和緩沖氣囊部分，所述氣源部分的一端與控制閥體部分的一端固定連接，所述控制閥體部分的另一端與緩沖氣囊部分的一端固定連接，所述氣源部分包括封閉氣瓶、液態(tài)氮?dú)夂烷y針頂蓋，所述封閉氣瓶的內(nèi)部裝有液態(tài)氮?dú)?所述封閉氣瓶的一端與閥針頂蓋的一端活動(dòng)連接，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果，本實(shí)用新型使用閥針撞擊閥蓋，使壓縮的氮?dú)庋杆贈(zèng)_入氣囊的方式，避免了傳統(tǒng)氣囊可能產(chǎn)生的充氣響應(yīng)時(shí)間慢.無法及時(shí)對(duì)乘員和駕駛員進(jìn)行緊急保護(hù)，且降低了氣囊的生產(chǎn)成本，加強(qiáng)了氣囊的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全保護(hù)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，一種被動(dòng)式氣囊保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)原件保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

氣囊是一種在柔性地彈性體充入壓縮空氣或水介質(zhì)；利用空氣可壓縮性和水的流動(dòng)性來實(shí)現(xiàn)彈性作用。氣囊做為車身被動(dòng)安全性的輔助配置，日漸受到人們的重視。當(dāng)汽車與障礙物碰撞后，稱為一次碰撞，乘員與車內(nèi)構(gòu)件發(fā)生碰撞，稱為二次碰撞，氣囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打開一個(gè)充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動(dòng)時(shí)“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的沖擊并吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。

目前在汽車氣囊領(lǐng)域，氣體發(fā)生器在接收信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，采用燃燒方式提供給氣囊氣體，這種氣囊的生產(chǎn)成本較高，點(diǎn)火時(shí)間過長，充氣響應(yīng)時(shí)間慢.無法及時(shí)對(duì)乘員和駕駛員進(jìn)行緊急保護(hù)，且產(chǎn)生的灼熱氣體也可能會(huì)灼傷乘員和駕駛員。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種被動(dòng)式氣囊保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)原件保護(hù)裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的不采用燃燒方式，采用瞬間釋放液態(tài)氮?dú)夥绞剑箽饽耶a(chǎn)生膨脹，避免產(chǎn)生的灼熱氣體對(duì)灼傷乘員和駕駛員問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種被動(dòng)式氣囊保護(hù)系統(tǒng)被動(dòng)原件保護(hù)裝置，包括氣源部分、控制閥體部分和緩沖氣囊部分，所述氣源部分的一端與控制閥體部分的一端固定連接，所述控制閥體部分的另一端與緩沖氣囊部分的一端固定連接。

進(jìn)一步的，所述氣源部分包括封閉氣瓶、液態(tài)氮?dú)夂烷y針頂蓋，所述封閉氣瓶的內(nèi)部裝有液態(tài)氮?dú)?所述封閉氣瓶的一端與閥針頂蓋的一端活動(dòng)連接，封閉氣瓶用于存放液態(tài)氮?dú)猓?dāng)閥針撞擊到閥針頂蓋時(shí)，氮?dú)鈴姆忾]氣瓶中流出。

進(jìn)一步的，所述控制閥體部分包括閥針、閥體骨架、固定蓋帽、外殼、彈簧、閥蓋、線圈、第一密封圈和第二密封圈，所述外殼內(nèi)部設(shè)置有閥體骨架，所述閥體骨架的一端與固定蓋帽的一端固定連接，所述閥體骨架一端的內(nèi)壁與固定蓋帽一端的外壁接觸處設(shè)有第一密封圈，所述固定蓋帽的另一端設(shè)置有第二密封圈，所述閥體骨架的外側(cè)活動(dòng)安裝有閥蓋，所述閥體骨架與閥蓋之間設(shè)置有線圈，所述閥體骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)置有閥針，所述閥體骨架與閥針通過彈簧活動(dòng)連接，控制閥體部分用于控制封閉氣瓶內(nèi)部液態(tài)氮?dú)獾牧鲃?dòng)或停止，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，線圈通電，帶動(dòng)閥針向封閉氣瓶方向運(yùn)動(dòng)，封閉氣瓶中的液態(tài)氮?dú)庠趬嚎s狀態(tài)下迅速通過閥體骨架進(jìn)入緩沖氣囊部分。

進(jìn)一步的，所述緩沖氣囊部分包括緩沖氣囊和氣管，所述緩沖氣囊的一端與氣管的一端固定連接，當(dāng)控制閥體部分打開時(shí)，封閉氣瓶中的液態(tài)氮?dú)鈺?huì)迅速?zèng)_入緩沖氣囊內(nèi)，使緩沖氣囊迅速鼓成氣墊。

進(jìn)一步的，所述閥針頂蓋的另一端與固定蓋帽的另一端螺紋連接，所述第二密封圈設(shè)置在封閉氣瓶與固定蓋帽之間，所述閥體骨架的另一端與氣管的另一端固定連接，控制閥體部分控制封閉氣瓶內(nèi)液體氮?dú)獾牧鲃?dòng)或停止，封閉氣瓶通過氣管與緩沖氣囊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：