[實用新型]一種軸聯式機構的天然氣用閥門

有效

• 申請號: 202020279346.0
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN212080234U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 章燕生
• 申請（專利權）人: 紹興市亞索新能源科技有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K3/30;F16L55/11
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 陳彩霞

本實用新型涉及天然氣閥門技術領域，且公開了一種軸聯式機構的天然氣用閥門，包括進氣管和出氣管，所述進氣管的頂端與轉流座的底部連通，所述轉流座的左側與出氣管的右端連通，所述轉流座的右側與泄壓連接管的左端連通，所述泄壓連接管位于出氣管的下方，所述泄壓連接管的前側和后側均設置有卡座。該軸聯式機構的天然氣用閥門，通過堵頭與插軸的配合，使得活門組件與其連接零部件的連接固定較為方便，且固定較為穩定，通過卡片與卡座和連接板的配合，第一螺紋桿與泄壓連接管的配合，使得泄壓連接管的封堵較為緊密，較少了天然氣意外從泄壓連接管處泄露，提高了軸聯式機構的天然氣用閥門使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及天然氣閥門技術領域，具體為一種軸聯式機構的天然氣用閥門。

背景技術

天然氣閥門是一種新型的燃氣管道工程的安全配套裝置，用于截斷、接通、調節管路中的氣體，具有良好的控制特性和關閉密封性能，適用于城市天然氣介質管路上。現有的天然氣用閥門啟閉和調節流量的過程中，活門組件轉動升程的頻率較高，使得活門組件與其連接零部件的牢固性以及穩定性較差。

中國專利公告號CN204099676U提出了一種軸聯式機構的車用天然氣閥門，包括閥體，該閥體上設有相互連通的進氣通道、出氣通道以及安全泄壓通道，安全泄壓通道包括閥體安全泄壓通道和保險螺栓泄壓通道，進氣通道的上方設有控制進氣通道和出氣通道接通與閉合的閥門控制機構，閥門控制機構包括位于進氣通道和出氣通道交接處的活門組件，與活門組件連接的閥桿，以及與閥桿連接的手輪，所述活門組件與閥桿的軸采用扣合的方式連接，通過活門組件與閥桿的軸采用扣合的方式連接，使得活門組件與其連接零部件的連接既方便也牢固，使用壽命長，但是該種軸聯式機構的車用天然氣閥門在長時間使用過程中泄壓管道的保險螺栓較易于松動，影響閥門的使用安全。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軸聯式機構的天然氣用閥門，解決了軸聯式機構的車用天然氣閥門在長時間使用過程中泄壓管道的保險螺栓較易于松動，影響閥門的使用安全的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種軸聯式機構的天然氣用閥門，包括進氣管和出氣管，所述進氣管的頂端與轉流座的底部連通，所述轉流座的左側與出氣管的右端連通，所述轉流座的右側與泄壓連接管的左端連通，所述泄壓連接管位于出氣管的下方，所述泄壓連接管的前側和后側均設置有卡座，所述卡座的左側與轉流座的右側固定連接，所述泄壓連接管的右側設置有連接板，所述連接板的左側與第一螺紋桿的右端固定連接，所述第一螺紋桿的外表面與泄壓連接管的內壁螺接，所述泄壓連接管的右側設置有卡片，所述卡片左側的前端和后端分別伸入到兩組卡座內，所述轉流座的頂部與螺紋管的底端連通，所述螺紋管的內壁與第二螺紋桿的外表面螺接，所述第二螺紋桿的頂端與把手的中部固定連接，所述第二螺紋桿的底部設置有堵頭，所述堵頭上表面的中部和上表面的外側分別開設有插槽和固定槽，所述插槽的中軸線和固定槽的中軸線均與堵頭的中軸線共線，所述第二螺紋桿的底端與插軸的頂端固定連接，所述插軸伸入到插槽內，所述固定槽的左側內壁和右側內壁分別與兩組壓縮彈簧的一端固定連接，兩組所述壓縮彈簧的另一端分別與兩組固定軸的外端固定連接，所述插軸外表面的左側和右側均開設有連接槽，兩組所述固定軸均穿過插槽并伸入到連接槽內。

優選的，所述插軸的底端的形狀為錐形，所述連接槽的深度小于插軸直徑的二分之一。

優選的，所述堵頭的長度大于出氣管的內徑，且堵頭的外表面粘接有一層耐腐蝕彈性橡膠層。

優選的，所述連接板的左側和右側均開設有避讓槽，避讓槽的形狀與卡座內腔的形狀相同，所述卡座的底部內壁設置有強磁鐵，且卡片為“U”形彈性金屬片。

優選的，所述把手的外表面和連接板的外表面均設置有防滑紋，所述進氣管和出氣管的外表面均設置有外螺紋。