[實用新型]一種螺母翻鉚工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020261036.6
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN211866396U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設計）人: 姜習云
• 申請（專利權）人: 重慶德隆盛實業(yè)有限公司
• 主分類號: B21D39/00
• 分類號: B21D39/00
• 代理公司: 重慶創(chuàng)新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 李智祥

本實用新型公開了一種螺母翻鉚工裝，包括模套，所述模套前端開設有開口部，所述開口部與所述模套內(nèi)設置的內(nèi)腔相連通，所述內(nèi)腔內(nèi)安裝有可伸出所述開口部的預壓模芯，所述預壓模芯尾部限位于所述內(nèi)腔內(nèi)；所述內(nèi)腔內(nèi)置有彈簧，所述彈簧前端抵于所述預壓模芯，后端抵靠于所述內(nèi)腔底部。本實用新型能夠實現(xiàn)帶金屬帽的螺母（如車輪螺母）一次性鉚接完成，且螺母能夠穩(wěn)定壓入金屬帽，不致壓偏，同時耐磨性好、使用壽命長，維修方便。

技術領域

本實用新型涉及機械制造領域，特別是涉及一種螺母翻鉚工裝。

背景技術

現(xiàn)有技術中，很多螺母（尤其是車輪螺母）上都套有一個金屬帽，一是為了美觀，二是提高螺母的防護性能，防止螺母生銹腐蝕，延長螺母使用壽命。現(xiàn)有技術中，部分采用鉚接的方式將金屬帽鉚在螺母上，而這樣的螺母鉚接成型通常需要兩道工序來完成，第一步，將螺母預壓到金屬帽內(nèi)（為提高沖擊性能，金屬帽和車輪螺母都是采用過盈配合，因此需要較大的壓力將車輪螺母壓入金屬帽內(nèi)）；第二步，將預壓后的螺母與金屬帽再進行鉚接成型。但是，這種兩步鉚接方式的效率太低，造成人員和設備浪費。更甚者，為了保證螺母準確預壓到金屬帽內(nèi)，必須設置一個工位扶住螺母，從而為螺母準確預壓到金屬帽內(nèi)提供穩(wěn)定和導向的作用。

因此本領域技術人員致力于開發(fā)一種對前述螺母鉚接效率高、一道工序一次鉚接即可成型的螺母翻鉚工裝。

實用新型內(nèi)容

有鑒于現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鉚接效率高、一道工序一次鉚接即可成型的螺母翻鉚工裝。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種螺母翻鉚工裝，包括模套，所述模套前端開設有開口部，所述開口部與所述模套內(nèi)設置的內(nèi)腔相連通，所述內(nèi)腔內(nèi)安裝有可伸出所述開口部的預壓模芯，所述預壓模芯尾部限位于所述內(nèi)腔內(nèi)；所述內(nèi)腔內(nèi)置有彈簧，所述彈簧前端抵于所述預壓模芯，后端抵靠于所述內(nèi)腔底部。

較佳的，所述預壓模芯前端設置有螺母容納腔。

較佳的，所述螺母容納腔呈錐形且前端直徑大于后端直徑。

較佳的，所述預壓模芯內(nèi)于所述螺母容納腔后端設置有強磁。

較佳的，所述預壓模芯尾部直徑大于所述開口部尾端的內(nèi)徑。

較佳的，所述開口部內(nèi)設置有貼合的合金模芯。

較佳的，所述模套底部螺紋連接有模柱，所述彈簧后端抵靠于所述模柱前端面。

較佳的，所述模柱內(nèi)設有通向所述內(nèi)腔的排氣孔。

較佳的，所述開口部包括依次連接的開口部一段、開口部二段、開口部三段，其中開口部一段的內(nèi)徑為31.5mm，所述開口部三段的內(nèi)徑為為27.3mm，所述開口部二段為連接所述開口部一段和開口部三段的光滑弧面，所述開口部一段和開口部二段之間設置有圓角。

本實用新型的有益效果是：本實用新型能夠實現(xiàn)帶金屬帽的螺母（如車輪螺母）一次性鉚接完成，且螺母能夠穩(wěn)定壓入金屬帽，不致壓偏，同時耐磨性好、使用壽命長，維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型一具體實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1中A處的放大結構示意圖。

圖3是本實用新型一具體實施方式模套的結構示意圖。

圖4是本實用新型一具體實施方式的工作狀態(tài)結構示意圖。

具體實施方式