[實用新型]換電運輸系統和換電站

有效

• 申請號: 202020254893.3
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN212219959U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 葉慶豐;戴有發;邱勝國;周愛軍;袁丹
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 祁云珊

本實用新型涉及一種換電運輸系統，包括:用于電池中轉的緩存倉；緩存倉包括暫存虧電電池的緩存位和容納運輸機構的容納位；還包括中轉機構，接收容納位的虧電電池并移動至緩存位或接收堆垛機的滿電電池并移動至容納位；換電平臺包括在換電位的換電機構，從車輛拆卸虧電電池或把滿電電池安裝入車輛，還包括設置于換電位和容納位之間的運輸機構，運輸機構運輸換電位的虧電電池至容納位或運輸容納位的滿電電池至在換電位；在容納位時，運輸機構接收中轉機構的滿電電池；堆垛機從電池倉獲取滿電電池并放入中轉機構，或從緩存位獲取虧電電池并存至電池倉。換電運輸系統結構簡單緊湊，換電效率高，本實用新型還提供換電站。

技術領域

本實用新型涉及用于換電站的換電運輸系統技術領域，具體涉及一種用于換電站的換電運輸系統及換電站。

背景技術

純電動汽車發展越來越迅速，阻礙純電動汽車發展的瓶頸之一是動力電池的充電難題；傳統的方式是采用充電樁快速充電，但此方式具有諸多缺點：效率不及加油快速、降低電池使用壽命、電池維護的成本高。為了解決效率問題，現有解決方式是采用換電方式，直接更換電動車上的電池，采用從換電站更換滿電電池，并把虧電電池換下后在換電站充電，這提高了電動汽車的續航效率，但采用換電方式最重要的是換電效率，現有技術多采用單獨移動小車或是結構復雜集成化的搬運裝置從電動汽車上獲取虧電裝入充電倉，最后再由移動小車或搬運裝置把充電倉的滿電電池移動至電動汽車裝入，這其中的移動效率低，且結構復雜；另一方面在設置中轉站的換電系統中，為了方便移動，會對中轉站或換電平臺結構進行大改造，大大增加了設備改造成本，特別是換電平臺的換電機構需要增加橫移裝置以使得整個換電機構移動，對于機械結構的要求更加嚴格。

實用新型內容

針對現有技術的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于換電站的換電運輸系統及換電站。

本實用新型的技術方案概述如下：

一方面，提供一種用于換電站的換電運輸系統，包括:

用于虧電電池和滿電電池的中轉的緩存倉；所述緩存倉包括用于暫存虧電電池的緩存位和用于容納運輸機構的容納位；緩存倉還包括中轉機構，所述中轉機構用于接收容納位的虧電電池并移動至緩存位或接收堆垛機的滿電電池并移動至容納位；

換電平臺，包括設置于換電位的換電機構，所述換電機構能夠從車輛拆卸虧電電池或把滿電電池安裝入車輛；換電平臺還包括設置于換電位和容納位之間的運輸機構，所述運輸機構能夠運輸換電位的虧電電池至容納位或運輸容納位的滿電電池至在換電位；在所述容納位時，所述運輸機構能夠接收中轉機構的滿電電池；

電池倉，用于儲存電池；

堆垛機，所述堆垛機能夠從電池倉獲取滿電電池并放置于中轉機構，或從緩存位獲取虧電電池并存至電池倉。

優選的，所述換電平臺和所述堆垛機位于緩存倉兩側；所述緩存倉中，所述緩存位和容納位自上而下平行布置。

優選的，所述中轉機構為升降平臺，包括用于接納電池的接納臺和用于提升或降低接納臺的升降單元，所述接納臺能夠在容納位接收運輸機構的虧電電池，提升至緩存位并將虧電電池放置于緩存位，下降至緩存位和容納位之間的滿電接納位接收堆垛機的滿電電池，下降至容納位并將滿電電池放置于運輸機構。

優選的，所述升降單元為剪刀叉式結構。

優選的，所述運輸機構為板鏈輸送線，換電位的換電機構從車輛拆卸下虧電電池并落入板鏈輸送線，通過板鏈輸送線傳送至容納位；板鏈輸送線從中轉機構接收滿電電池傳送至換電位。

優選的，所述緩存位能夠在釋放狀態和承載狀態間轉換，當緩存位處于釋放狀態時，緩存位能夠釋放所述虧電電池；當緩存位處于承載狀態時，緩存位能夠承載所述虧電電池；