[實用新型]低貨臺自卸半掛車

有效

• 申請號: 202020253629.8
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211809918U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 林樹生;梁新旺;范麗秋;徐裕柳;黃志雄
• 申請（專利權）人: 柳州乘龍專用車有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60P1/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

本實用新型公開了一種低貨臺自卸半掛車，其的載貨裝置為車廂結構，包括：用于承載貨物的車廂底面板；用于給車廂底面板增強承載強度的框架，車廂底面板可拆卸連接在框架上，框架的結構為兩個外縱梁組成框架的兩邊，兩個外縱梁之間設置兩個內縱梁，兩個內縱梁之間設置若干個中橫梁，內縱梁與外縱梁之間設置若干個邊橫梁；內縱梁的截面為倒立凹字形，兩個內縱梁的凹入部位用于與兩個車架縱梁套裝放置，中橫梁與車架橫梁的位置錯開，液壓系統與框架的前端連接，框架的后端與車架總成鉸接；用于將貨物攔擋在車廂底面板上的多個車廂圍板，多個車廂圍板的打開方式為下開式。本實用新型用于載貨的種類多，且車廂底面板更換成本低。

技術領域

本實用新型涉及運輸車的技術領域。更具體地說，本實用新型涉及一種低貨臺自卸半掛車。

背景技術

隨著經濟的高速發展，各種物資的流通加快，需要對運輸車輛通過加裝半掛車來加大加長，以滿足運輸的需要。在拓展了車輛可運輸量時，特別要注意半掛車的運輸安全性和裝卸的方便性以及多用途問題。

針對半掛車的運輸安全性和裝卸的方便性問題，現有技術有一種低平板自卸半掛車(公告號CN 209938764 U)，其通過前端高后端低的鵝頸結構的后端與車架總成的前端連接，降低半掛車質心高度，提高車輛運輸的安全性；其還通過車架總成的后端與平板總成的后端鉸接，在平板總成的前端設置液壓系統，對平板總成的前端升降，方便卸貨。雖然現有技術對半掛車的運輸安全性和裝卸的方便性問題得到了一定解決，但依然存在以下不足：1、現有技術的低平板自卸半掛車運輸用途少，只能用于運輸集裝箱類貨物；2、平板總成的平板底板總成直接與貨物接觸，其表面容易損壞變形，繼續使用，加速損壞程度，不便于使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的半掛車裝載的貨的種類少、平板底板總成的表面(面板)損壞影響使用的問題，提供了一種低貨臺自卸半掛車。

本實用新型能載的貨種類多，且車廂底面板更換成本低。具體為：將載貨裝置設置為車廂結構，通過下開式的多個車廂圍板將貨物攔擋在車廂底面板上，可以滿足不同貨物的運輸，比如散裝沙石、煤礦等，袋裝貨物，以及集裝箱，增加了半掛車可載貨的種類；通過將車廂底面板可拆卸連接在框架上，在車廂底面板出現損壞時，便于更換使用。并且通過將載貨裝置的底部設置為車廂底面板和框架可拆卸連接，可以選用又薄又輕的鐵皮做車廂底面板，方便更換，價格便宜。框架內縱梁的截面為倒立凹字形，兩個內縱梁的凹入部位用于與兩個車架縱梁套裝放置，既提高車廂結構放置在車架總成上的穩定性，又可以減小車廂結構放置在車架總成上的高度，進一步降低半掛車的質心高度。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種低貨臺自卸半掛車，其包括前端高后端低的鵝頸結構、車架總成、載貨裝置和液壓系統，所述車架總成是由若干個車架橫梁和兩個車架縱梁組成，所述鵝頸結構的后端與車架總成的前端連接，車架總成的后端與載貨裝置的后端鉸接，液壓系統設置在載貨裝置的前端，用于驅動載貨裝置向后傾翻卸貨，載貨裝置為車廂結構，車廂結構包括：

用于承載貨物的車廂底面板；

用于給車廂底面板增強承載強度的框架，所述車廂底面板可拆卸連接在框架上，所述框架由兩個外縱梁、兩個內縱梁、若干個邊橫梁和若干個中橫梁組成，兩個外縱梁組成框架的兩邊，兩個外縱梁之間設置兩個內縱梁，兩個內縱梁之間設置若干個中橫梁，內縱梁與外縱梁之間設置若干個邊橫梁；所述內縱梁的截面為倒立凹字形，兩個內縱梁的凹入部位用于與兩個車架縱梁套裝放置，若干個中橫梁與若干個車架橫梁的位置錯開，所述液壓系統與框架的前端連接，框架的后端與車架總成鉸接；

用于將貨物攔擋在車廂底面板上的多個車廂圍板，所述多個車廂圍板的一端與框架的外邊框鉸接，使多個車廂圍板的打開方式為下開式。

優選的是，內縱梁底部設有向兩側延伸的突出部，用于方便中橫梁與內縱梁安裝，以及邊橫梁與內縱梁安裝。

優選的是，車廂底面板為可更換的鐵皮板。