[實用新型]一種機動車用拖車架

有效

• 申請號: 202020251509.4
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211995340U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 劉峰
• 申請（專利權）人: 山東濟陽機械廠股份有限公司
• 主分類號: B60P3/12
• 分類號: B60P3/12;B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機動車用拖車架，包括底板、剪式千斤頂本體、連接塊和通孔，所述底板上端外壁一側安裝有剪式千斤頂本體，所述底板背離剪式千斤頂本體一側外壁對稱安裝有連接塊，所述連接塊內部開設有限位槽，所述限位槽內部活動安裝有支撐架，所述支撐架上端外壁一側開設有等距平行分布的第一螺孔，所述剪式千斤頂本體上端外壁一側安裝有支撐板，所述支撐板內部對稱開設有活動槽，所述活動槽內部活動安裝有連接板，所述連接板背離活動槽一側外壁對稱安裝有支撐臂。本實用新型通過設置連接塊、支撐架、支撐臂和連接板，達到了減小拖車架體積和提高通用性的效果，保證設備便于運輸和存放，保證設備符合汽車輪距和軸距，提高了設備實用性。

技術領域

本實用新型涉及拖車架技術領域，具體為一種機動車用拖車架。

背景技術

拖車架主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等，拖車架在使用時，托起目標車輛，并保證目標車輛的輪胎離地，牽引車與拖車架相連接，從而達到了把目標車輛轉移走的目的。

傳統的拖車架體積較大，不便于運輸和存放，實用性較低，并且傳統的拖車架不能夠調節輪胎固定位置，導致拖車架不適用于不同軸距的車輛，通用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車用拖車架，具備減小拖車架體積和提高通用性的優點，解決了拖車架體積較大和通用性較差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機動車用拖車架，包括底板、剪式千斤頂本體、連接塊和通孔，所述底板上端外壁一側安裝有剪式千斤頂本體，所述底板背離剪式千斤頂本體一側外壁對稱安裝有連接塊，所述連接塊內部開設有限位槽，所述限位槽內部活動安裝有支撐架，所述支撐架上端外壁一側開設有等距平行分布的第一螺孔，所述剪式千斤頂本體上端外壁一側安裝有支撐板，所述支撐板內部對稱開設有活動槽，所述活動槽內部活動安裝有連接板，所述連接板背離活動槽一側外壁對稱安裝有支撐臂，所述連接板上端外壁一側開設有等距平行分布的第二螺孔。

優選的，所述底板背離連接塊一側對稱安裝有支撐塊，所述支撐塊背離底板一側外壁轉動安裝有滾輪。

優選的，所述通孔內部設置有第一螺釘，所述第一螺釘貫穿通孔與第一螺孔相嚙合。

優選的，所述底板數量為兩個，且底板一側外壁安裝有拖車鉤。

優選的，所述支撐板內部設置有第二螺釘，且第二螺釘貫穿支撐板與第二螺孔相嚙合。

優選的，所述連接塊上端外壁一側開設有通孔，且通孔與限位槽相連通。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置連接塊、支撐架、支撐臂和連接板，達到了減小拖車架體積和提高通用性的效果，使用時，工作人員手動拿取底板，并使兩個底板分別放置于車輛前后胎處，輪胎與支撐臂位置相對移動，工作人員手動抽出連接板，使連接板脫離活動槽內部，兩個支撐臂均插入鋼圈內部，當支撐臂卡住輪胎時，工作人員手動拿取扳手轉動第二螺釘，通過第二螺釘與第二螺孔之間的嚙合力，保證了連接板和支撐臂工作穩定性，從而達到了固定車輛的目的，通過調節連接塊伸出長度，保證支撐臂之間的間距符合輪胎之間的輪距，提高了設備實用性，工作人員手動拿取支撐架，并使支撐架移動至限位槽內部，工作人員手動拿取扳手轉動第一螺釘，第一螺釘與第一螺孔相嚙合，從而保證支撐架受控位于限位槽內部，保證了支撐架工作穩定性，通過多個第一螺孔，保證兩個底板之間間距符合汽車軸距，提高了設備通用性，提高了設備實用性，并通過兩個底板可拆卸，減少了設備體積，保證設備便于運輸和存放，提高了設備實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖；

圖2為本實用新型的底板結構側視示意圖；

圖3為本實用新型的連接塊結構側視放大示意圖；

圖4為本實用新型的連接板結構剖視示意圖。