[實(shí)用新型]移車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020250003.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211869340U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石瑞芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 甘肅機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院（甘肅省機(jī)械工業(yè)學(xué)校;甘肅省機(jī)械高級(jí)技工學(xué)校）
• 主分類(lèi)號(hào): B60S13/02
• 分類(lèi)號(hào): B60S13/02
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 陳小蓮

本實(shí)用新型涉及移車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種移車(chē)裝置。所述移車(chē)裝置包括頂部具有開(kāi)口的殼體、設(shè)置在所述殼體側(cè)面并用于打開(kāi)和關(guān)閉所述殼體的側(cè)門(mén)、設(shè)置在所述殼體內(nèi)并用于支撐車(chē)輛輪胎的支撐組件、設(shè)置在所述殼體底部并用于支撐所述殼體的萬(wàn)向輪以及用于驅(qū)動(dòng)所述殼體升降的升降機(jī)構(gòu)。通過(guò)上述技術(shù)方案，打開(kāi)側(cè)門(mén)將支撐組件支撐在車(chē)輛輪胎的底部，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)升高殼體以使得輪胎離開(kāi)地面，從而達(dá)到拖車(chē)的目的。該移車(chē)裝置便于攜帶，克服了現(xiàn)有技術(shù)拖車(chē)設(shè)備笨重、難操作的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及移車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地涉及一種移車(chē)裝置。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)汽車(chē)的銷(xiāo)量的增加，由于汽車(chē)的保有量較大，在一些城市道路，或小區(qū)道路上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)亂停車(chē)的現(xiàn)象，這使得原本就狹窄的道路更難通行，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成堵車(chē)。

對(duì)于這些亂停的車(chē)輛，相關(guān)部門(mén)通常通過(guò)較為大型的拖車(chē)設(shè)備進(jìn)行拖車(chē)，行動(dòng)十分不便。除了這些大型拖車(chē)設(shè)備拖車(chē)外，如果能使用一些便于攜帶，又省力的拖車(chē)工具就更能滿(mǎn)足執(zhí)法部門(mén)的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種移車(chē)裝置，該移車(chē)裝置便于攜帶，操作方便，不費(fèi)力，能夠代替笨重的大型拖車(chē)設(shè)備，滿(mǎn)足執(zhí)法部門(mén)的需要。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種移車(chē)裝置，所述移車(chē)裝置包括頂部具有開(kāi)口的殼體、設(shè)置在所述殼體側(cè)面并用于打開(kāi)和關(guān)閉所述殼體的側(cè)門(mén)、設(shè)置在所述殼體內(nèi)并用于支撐車(chē)輛輪胎的支撐組件、設(shè)置在所述殼體底部并用于支撐所述殼體的萬(wàn)向輪以及用于驅(qū)動(dòng)所述殼體升降的升降機(jī)構(gòu)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，打開(kāi)側(cè)門(mén)將支撐組件支撐在車(chē)輛輪胎的底部，通過(guò)升降機(jī)構(gòu)升高殼體以使得輪胎離開(kāi)地面，從而達(dá)到拖車(chē)的目的。該移車(chē)裝置便于攜帶，克服了現(xiàn)有技術(shù)拖車(chē)設(shè)備笨重、體積大的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置為第一氣缸或第一液壓缸，所述第一氣缸或第一液壓缸的一端與所述萬(wàn)向輪連接，另一端與所述殼體的底部連接。

進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)設(shè)置為第一氣缸或第一液壓缸，所述第一氣缸或第一液壓缸的一端與所述殼體的底部連接，所述萬(wàn)向輪與所述殼體的底部鉸接。

進(jìn)一步地，所述萬(wàn)向輪設(shè)置為四個(gè)。

進(jìn)一步地，所述支撐組件包括導(dǎo)向槽、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)以及用于承載車(chē)輛輪胎的活動(dòng)端圓柱滾子軸承和固定端圓柱滾子軸承；

所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承和所述固定端圓柱滾子軸承分別設(shè)置在所述殼體內(nèi)的首尾兩端，所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承和所述固定端圓柱滾子軸承相互平行設(shè)置且兩者均平行于地面；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能夠驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承沿所述導(dǎo)向槽靠近和遠(yuǎn)離所述固定端圓柱滾子軸承。

進(jìn)一步地，所述支撐組件還包括U型擋板，所述U型擋板的底部嵌于所述導(dǎo)向槽內(nèi)并能夠沿著所述導(dǎo)向槽的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承的中間軸的一端固定安裝在所述U型擋板的內(nèi)底部，另一端與所述側(cè)門(mén)滑動(dòng)連接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接于所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承的中間軸。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置為位于所述殼體內(nèi)的第二氣缸或第二液壓缸，所述第二氣缸或所述第二液壓缸的活塞桿的末端連接于所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承的中間軸的兩端，所述第二氣缸或第二液壓缸用于驅(qū)動(dòng)所述活動(dòng)端圓柱滾子軸承沿所述導(dǎo)向槽靠近和遠(yuǎn)離所述固定端圓柱滾子軸承。

進(jìn)一步地，所述側(cè)門(mén)的一端通過(guò)合頁(yè)與殼體連接，另一端通過(guò)卡扣與所述殼體連接。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型移車(chē)裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型移車(chē)裝置在使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。