[實(shí)用新型]一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020247814.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211783391U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀銳;李朝暉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島愛(ài)德銳思數(shù)控科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B21/22
• 分類(lèi)號(hào): G01B21/22;G01M13/003;F16M11/04
• 代理公司: 北京青松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置，包括支撐架、自帶微調(diào)機(jī)構(gòu)的角度儀、連接架以及控制閥，所述角度儀固定于所述支撐架的一側(cè)上，述控制閥固定于支撐架的另一側(cè)上，且所述控制閥的轉(zhuǎn)軸的中軸線與角度儀的中心點(diǎn)位于同一軸線上，所述連接架的一端固定于所述角度儀上，另一端與控制閥的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述角度儀上設(shè)置有角度盤(pán)旋轉(zhuǎn)把手，本申請(qǐng)不僅節(jié)省了成本，而且能夠快速、方便、準(zhǔn)確的測(cè)試出控制閥的死區(qū)角度，保證裝配至機(jī)車(chē)的閥均能夠滿(mǎn)足死區(qū)角度的要求，保證了機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，提高了控制閥的使用壽命及穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道機(jī)車(chē)控制閥測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置。

背景技術(shù)

在軌道車(chē)輛的運(yùn)行或乘客上下過(guò)程中，車(chē)輛的載荷的變化會(huì)導(dǎo)致車(chē)體相對(duì)于軌面高度的變化，為了使車(chē)體保持一定的高度，車(chē)體載荷發(fā)生變化時(shí)，將通過(guò)控制閥向機(jī)車(chē)的空氣彈簧充風(fēng)或排風(fēng)，由于機(jī)車(chē)在運(yùn)行中線路的不平或者機(jī)車(chē)上人員的不斷走動(dòng)等原因，載荷分布都會(huì)產(chǎn)生微小的變動(dòng)，如果微小的變動(dòng)也會(huì)引起控制閥工作的話，會(huì)加大控制閥工作的頻率，大大縮減了控制閥的使用壽命，因此根據(jù)實(shí)際的使用需求及專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的探索研究，提出了該控制閥性能中應(yīng)該有一個(gè)死區(qū)角度，即機(jī)車(chē)在微小的載荷變化下，控制閥將不進(jìn)行充排氣工作，死區(qū)的大小對(duì)控制閥有很大的影響，死區(qū)角度過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致明顯波動(dòng)，影響機(jī)車(chē)的平穩(wěn)性和乘客的舒適性，死區(qū)過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致控制閥的工作頻率加大，進(jìn)而影響控制閥的使用壽命；因此在控制閥組裝后，死區(qū)角度的檢測(cè)就顯得至關(guān)重要。

目前該種控制閥裝配后死區(qū)角度的測(cè)試主要是采用伺服電機(jī)控制的自動(dòng)檢測(cè)方法，該種測(cè)試方法不僅成本較大，而且操作比較復(fù)雜，對(duì)于檢測(cè)工作來(lái)說(shuō)是繁瑣的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置，解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置，包括支撐架、自帶微調(diào)機(jī)構(gòu)的角度儀、連接架以及控制閥，所述角度儀固定于所述支撐架的一側(cè)上，述控制閥固定于支撐架的另一側(cè)上，且所述控制閥的轉(zhuǎn)軸的中軸線與角度儀的中心點(diǎn)位于同一軸線上，所述連接架的一端固定于所述角度儀上，另一端與控制閥的轉(zhuǎn)軸固定連接，所述角度儀上設(shè)置有角度盤(pán)旋轉(zhuǎn)把手。

優(yōu)選的，所述支撐架的截面呈U形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述支撐架上設(shè)置有角度儀安裝孔以及控制閥安裝孔，所述角度儀以及控制閥分別通過(guò)螺栓連接于所述角度儀安裝孔以及控制閥安裝孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述連接架包括U形本體，U形本體的側(cè)壁上設(shè)置有安裝槽，所述控制閥的轉(zhuǎn)軸卡接于所述安裝槽內(nèi)，再通過(guò)固定螺栓固定。

工作時(shí)，將待檢控制閥的轉(zhuǎn)軸放入連接架的安裝槽內(nèi)，用固定螺栓穿過(guò)待檢控制閥的連接孔，將控制閥固定在支撐架上，然后將連接架上的固定螺栓擰緊，此時(shí)控制閥將完全與連接架和角度儀連接，連接好測(cè)試管路后，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)角度儀的把手和微動(dòng)旋鈕，就可以準(zhǔn)確測(cè)出控制閥的死區(qū)角度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本申請(qǐng)不僅節(jié)省了成本，而且能夠快速、方便、準(zhǔn)確的測(cè)試出控制閥的死區(qū)角度，保證裝配至機(jī)車(chē)的閥均能夠滿(mǎn)足死區(qū)角度的要求，保證了機(jī)車(chē)運(yùn)行的平穩(wěn)性和舒適性，提高了控制閥的使用壽命及穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種用于檢測(cè)軌道機(jī)車(chē)控制閥死區(qū)角度的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。