[實用新型]車輛限位機構、載車板和PSH升降橫移類車庫

有效

• 申請號: 202020247008.9
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN212271754U
• 公開（公告）日: 2021-01-01
• 發明（設計）人: 林富玉
• 申請（專利權）人: 林富玉
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了車輛限位機構、載車板和PSH升降橫移類車庫，主要涉及立體車庫領域。包括限位模組，包括緩沖件、壓框、柔性片，相鄰緩沖件在長度方向上的側面可拆卸固定，緩沖件內貫通有2?5條緩沖通道，每條緩沖通道的上方設有豎直設置的3?6個連通孔，柔性片上陣列有液囊，壓框獎柔性片固定在緩沖件上；控制模組，包括管道件、補液箱、控制閥，管道件用于將緩沖通道與補液箱通過控制閥連接，當載車板降于地面上時，控制閥控制緩沖通道與補液箱之間的管路為連通狀態，當載車板離開地面時，控制閥控制緩沖通道與補液箱之間的管路為截流狀態。本發明的有益效果在于：能夠對停放車輛的前后輪實現可靠限位，與車庫的升降聯動，保證停車安全。

技術領域

本發明涉及PSH立體車庫領域，具體是車輛限位機構、載車板和PSH升降橫移類車庫。

背景技術

城市車位的需求與機動車保有量直接相關。一輛車，既需要滿足長時間停放需求的相對固定車位，即基本車位，也需要滿足出行中臨時停放需求的停車位，即出行車位，二者相加，即為車位總需求。隨車城市車輛保有數量的不斷增加，結合城市空間的愈加緊張，車位的管理已經逐漸淘汰了扁平化的結構模式，轉而更多的采用從高度上提高利用效率的立體車庫。這一必然發展趨勢不但快速的推動了立體車庫行業的發展，同時也給立體車庫的技術提出了更高的要求。

我國現有城市的情況是樓體地下建立2-3層停車庫，為了提高地下停車庫的停車數量，在地下車庫的設計之初就確定使用的立體車庫為2或3層。并在樓體完工后加裝立體車庫。現在最為常見的是PSH升降橫移類車庫，采用以載車板升降或橫移存取車輛的機械式停車設備，主要有鋼結構、載車板、傳動系統、控制系統、安全防護措施等五大部分組成。場地適應性強，空間利用率高，規模可大可小，室內室外、地上地下均可安裝。廣泛應用于住宅小區、商業辦公、醫院酒店等場所。

此類機械式停車設備地面載車板只作橫移，上層車位或下層車位需通過中間層橫移出空位，將載車板提升或下降到地面層，駕駛員才可將汽車開進或開出車庫。故如何在上層載車板進行升降運行的時候，保證所停放車輛的安全穩定，是對此類設備的使用安全的主要訴求。

發明內容

本發明的目的在于提供車輛限位機構、載車板和PSH升降橫移類車庫，它能夠對停放車輛的前后輪實現可靠限位，與車庫的升降聯動，保證停車安全。

本發明為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

車輛限位機構，包括：

限位模組，包括緩沖件、壓框、柔性片，

所述緩沖件的長度方向與載車板的寬度方向對應使用，所述緩沖件并列設置，相鄰所述緩沖件在長度方向上的側面可拆卸固定，所述緩沖件內貫通有2-5 條緩沖通道，所述緩沖通道的長度方向與緩沖件的長度方向相一致，所述緩沖通道的兩端貫通緩沖件，每條緩沖通道的上方設有豎直設置的3-6個連通孔，

所述柔性片的寬度與緩沖件的長度相對應，所述柔性片上沿其延伸方向線性陣列有液囊，所述液囊的間距與緩沖件組合后的間距相對應，

所述壓框是形狀與緩沖件上表面相對應的框型板件，所述壓框上設置窗口，所述窗口與液囊充盈后的截面形狀相對應，所述壓框固定在緩沖件上從而使液囊的周側密封；

控制模組，包括管道件、補液箱、控制閥，所述管道件用于將緩沖通道與補液箱通過控制閥連接，所述控制閥與所安裝的載車板的升降聯動，當載車板降于地面上時，所述控制閥控制緩沖通道與補液箱之間的管路為連通狀態，當載車板離開地面時，所述控制閥控制緩沖通道與補液箱之間的管路為截流狀態。

所述柔性片一體成型的橡膠片，長度設置為20-50米，卷起為卷材。