[實用新型]一種車載粉體裝卸系統

有效

• 申請號: 202020242303.5
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212798759U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 秦清春
• 申請（專利權）人: 明輝大秦（上海）環保科技股份有限公司
• 主分類號: B65G67/02
• 分類號: B65G67/02
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本實用新型涉及一種車載粉體裝卸系統，包括架體、送料機構和流體動力機構，其中架體可伸縮式地設于貨車大梁下方；送料機構入口端可拆卸地接入貨車的載貨容器中，出口端連接有輸送管路；與送料機構或載貨容器連接，對輸送管路中的粉體物料提供動能。與現有技術相比，本實用新型可自由的選取裝卸位置、設備簡單靈活、適配性強、效率突出，充分的利用貨車大梁的結構以及貨車大梁下方的空間實現本系統的連接設置；每小時可以輸送20至30噸粉體物料，充分利用貨車大梁的結構以及貨車大梁下方的空間，既可實現本系統的安裝聯接，同時有效解決了散裝集裝箱裝卸的技術難題。

技術領域

本實用新型涉及一種粉體裝卸系統，尤其是涉及一種車載粉體裝卸系統。

背景技術

粉體的裝卸過程是現有工業生產倉儲、運輸中的重要環節。在裝載過程中需要將粉體物料由外部的大型儲罐由給料機給出，通過輸送料帶或者輸送管路輸送至貨車上的儲罐中。卸載過程為通過輸送料帶或者輸送管路卸至外部的大型儲罐中。

現有粉體物料(如淀粉)從包裝，運輸，儲存，應用，廢袋子處理等方面存在重要缺陷，包裝袋的使用量越大，分攤到每一噸產品的成本越高，這樣粉體物料的裝卸成本顯著提升，同時廢袋子會占用車間空間，還會對環境產生粉塵污染。

所以采用散裝集裝箱是非常有社會價值的，因散裝集裝箱貨柜里面只有一個內袋，且可以反復的使用，分攤到每一噸物料的包裝成本很低。但推廣的難點就在于客戶端卸貨的問題，目前的做法是在碼頭建立中轉站，需要投入基礎設施，需要大型料倉，大型吊裝，螺旋輸送機，斗提機。專用槽罐車設備等，雖然解決了用戶方便和包裝袋的問題，但前期投入的成本非常大，且短途運輸也會受地域范圍的限制。

由此可見，之后還要考慮上述大型設備的操作需要人力消耗和能源消耗，最終使得粉體物料因為中轉而產生較高的運輸費用。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種車載粉體裝卸系統，解決了散裝粉體集裝箱通過車載粉體裝卸系統直接將粉體物料送到大型儲料倉里的技術難題，省掉了傳統散裝集裝箱卸貨時需要固定場所及設備。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

本實用新型中的車載粉體裝卸系統，包括架體、送料機構和流體動力機構，其中具體地：

架體可伸縮式地設于貨車大梁下方，工作狀態時架體由貨車大梁下方伸出；

送料機構設于所述的架體上，送料機構入口端可拆卸地接入貨車的載貨容器中，出口端連接有輸送管路，送料機構將載貨容器中的粉體物料由載貨容器送入輸送管路，或將輸送管路中的粉體物料送入載貨容器；

流體動力機構設于所述的架體上，與送料機構或載貨容器連接，對輸送管路中的粉體物料提供動能，實現粉體的裝卸。

進一步地，所述的車載粉體裝卸系統還包括架體限位機構和架體動力機構，其中具體地：

架體限位機構設于貨車大梁下方并與架體活動式連接，能夠對架體限位，使得架體沿水平方向位移；

架體動力機構設于貨車大梁上并與架體連接，架體動力機構推/拉架體進行水平位移。

進一步地，所述的架體限位機構包括滑軌、螺桿、滑桿、絲桿中的一種或幾種。

進一步地，所述的架體動力機構包括為電機驅動組件或者壓力驅動組件。

進一步地，所述的車載粉體裝卸系統還包括舉升機構，所述的舉升機構設于載貨容器下方，能夠逐步將載貨容器舉起，便于粉體物料傾斜出料。

進一步地，所述的舉升機構為液壓舉升機。

進一步地，所述的架體為鋼性金屬材料。