[實(shí)用新型]一種具有防護(hù)組合結(jié)構(gòu)的電氣車鉤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020241705.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-03
• 公開（公告）號(hào): CN211685118U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬前茂;周小波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川永貴科技有限公司
• 主分類號(hào): B61G5/06
• 分類號(hào): B61G5/06;B61G7/00
• 代理公司: 綿陽山之南專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51288
• 代理人: 沈強(qiáng)

本發(fā)明公開了一種具有防護(hù)組合結(jié)構(gòu)的電氣車鉤，包括旋轉(zhuǎn)翻蓋組件、軸套和殼體組件等，所述軸套設(shè)置在旋轉(zhuǎn)翻蓋組件內(nèi)，螺栓穿過軸套與殼體組件連接為一體，所述螺栓的端面設(shè)置有防護(hù)蓋，所述防護(hù)套覆蓋軸套的端面；本發(fā)明利用現(xiàn)有螺栓本身的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在其上設(shè)計(jì)防護(hù)蓋，通過已有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)固定防護(hù)蓋，不用額外增加固定結(jié)構(gòu)，起到對(duì)于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)翻蓋在使用中開閉自如的功能，并且防止灰塵和水進(jìn)入軸套的間隙處，提高電氣車鉤的防護(hù)等級(jí)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車組多列車重聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及用于動(dòng)車組和地鐵機(jī)車重聯(lián)電氣車鉤。

背景技術(shù)

機(jī)車重聯(lián)電氣車鉤安裝在機(jī)車頭部上端或下端或兩側(cè)，是機(jī)車重要的各類電信號(hào)連接器件，必須具有有效的防護(hù)功能。電氣車鉤結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)有旋轉(zhuǎn)翻蓋，在機(jī)車解編狀態(tài)電氣車鉤旋轉(zhuǎn)翻蓋呈關(guān)閉狀態(tài)以保護(hù)內(nèi)部零部件不受灰塵、油污或細(xì)小異物腐蝕、損壞。機(jī)車重聯(lián)時(shí)在推送機(jī)構(gòu)作用下電氣車鉤向前運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)翻蓋沿軸套圓周旋轉(zhuǎn)自動(dòng)打開，電氣車鉤定位連接實(shí)現(xiàn)重聯(lián)功能。

現(xiàn)有的機(jī)車重聯(lián)電氣車鉤的軸套裸露在外，經(jīng)常因灰塵、油污或細(xì)小異物進(jìn)入旋轉(zhuǎn)翻蓋與軸套配合間隙處，導(dǎo)致軸套的旋轉(zhuǎn)接觸面氧化腐蝕和加劇磨損，進(jìn)而導(dǎo)致旋轉(zhuǎn)翻蓋卡滯，甚至無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)有的機(jī)車重聯(lián)電氣車鉤在旋轉(zhuǎn)翻蓋關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，液體或灰塵可從旋轉(zhuǎn)翻蓋后部與殼體配合處進(jìn)入內(nèi)部，液體或灰塵粘附在接觸件和絕緣體表面造成腐蝕，導(dǎo)致電性能指標(biāo)下降，甚至失效。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中電氣車鉤防護(hù)性能不良的不足，提供一種防護(hù)性能良好的電氣車鉤。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種具有防護(hù)組合結(jié)構(gòu)的電氣車鉤，包括旋轉(zhuǎn)翻蓋組件、軸套和殼體組件，所述軸套設(shè)置在旋轉(zhuǎn)翻蓋組件內(nèi)，螺栓穿過軸套與殼體組件連接為一體，所述螺栓的端面設(shè)置有防護(hù)蓋，所述防護(hù)蓋覆蓋軸套的端面。

在上述技術(shù)方案中，防護(hù)蓋的邊緣面覆蓋在軸套與旋轉(zhuǎn)翻蓋組件之間。

在上述技術(shù)方案中，所述旋轉(zhuǎn)翻蓋組件上設(shè)置有過孔，所述軸套設(shè)置在過孔內(nèi)，且軸套外壁與過孔內(nèi)壁之間有間隙。

在上述技術(shù)方案中，防護(hù)蓋的邊緣面與旋轉(zhuǎn)翻蓋組件端面貼合，防護(hù)蓋覆蓋軸套外壁與過孔內(nèi)壁之間的間隙。

在上述技術(shù)方案中，所述螺栓的端面上設(shè)置有內(nèi)凹孔，所述防護(hù)蓋上與內(nèi)凹孔相對(duì)位置設(shè)置有凸臺(tái)結(jié)構(gòu)。

在上述技術(shù)方案中，所述防護(hù)蓋上的凸臺(tái)與螺栓端面的內(nèi)凹孔過盈連接。

在上述技術(shù)方案中，所述殼體組件的內(nèi)腔前端兩側(cè)設(shè)置有螺紋孔，所述軸套設(shè)置在螺紋孔外部。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：

本實(shí)用新型利用現(xiàn)有螺栓本身的內(nèi)凹結(jié)構(gòu)，在其上設(shè)計(jì)防護(hù)蓋，通過已有內(nèi)凹結(jié)構(gòu)固定防護(hù)蓋，不用額外增加固定結(jié)構(gòu)，起到對(duì)于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)翻蓋在使用中開閉自如的功能，并且防止灰塵和水進(jìn)入軸套的間隙處，提高電氣車鉤的防護(hù)等級(jí)。

附圖說明

本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1是殼體組件，2是螺栓，3是旋轉(zhuǎn)翻蓋組件，4是軸套，5是防護(hù)蓋。

具體實(shí)施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。