[實用新型]一種改進型冷凝器

有效

• 申請號: 202020236587.7
• 申請日: 2020-02-29
• 公開（公告）號: CN211903376U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 黃躍康
• 申請（專利權）人: 響水縣德爾康制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種改進型冷凝器，包括冷凝箱、固定在冷凝箱內腔中部的冷凝管、安裝在冷凝箱內上部的噴水裝置和與冷凝箱底部相通且與噴水裝置連通的循環泵，冷凝箱頂部安裝有兩個排風扇，排風扇與噴水裝置之間安裝有氣體均布集水裝置，氣體均布集水裝置包括兩塊均勻開設有若干通孔的隔板，位于冷凝管上方的所述冷凝箱外側安裝有側排風扇，位于冷凝管下方的冷凝箱外側安裝有冷卻風扇，冷卻風扇的內側安裝有過濾機構。本實用新型保證氣流的流暢和氣體分布的均勻性，保證了冷凝器的散熱性能及冷卻效果；可將進入冷凝箱內的氣體中夾雜著的大量灰塵去除，保證了汽車空調冷凝器散熱性，延長了使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于制冷技術領域，具體涉及一種改進型冷凝器。

背景技術

汽車空調系統冷凝器均采用風冷式結構，其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。冷凝器的冷卻效果是空調的制冷效果的關鍵，制冷效果不良是汽車空調的常見故障，此故障有相當一部分是由于冷凝器散熱不良所造成的。

授權公開號CN207487186U的實用新型專利公開一種用于汽車空調的冷凝器，冷凝管頂端安裝有噴水裝置，冷凝箱頂部安裝有兩個上排風扇，加速冷凝箱內的熱空氣從下向上流動迅速，加速冷凝管中冷卻介質的冷卻，并能及時冷卻并帶走冷凝箱內的熱空氣，從而提高冷凝器的散熱性能和冷卻效果，從而提高汽車空調制冷效果。該用于汽車空調的冷凝器，包括冷凝箱、冷凝管、循環泵和噴水裝置；所述冷凝管固定在冷凝箱內腔中部，頂端安裝有噴水裝置；噴水裝置通過循環泵與冷凝箱底部相通；冷凝箱頂部安裝有兩個上排風扇，上排風扇與噴水裝置之間隔有上集水板；位于冷凝管上方的冷凝箱外側安裝有側排風扇，冷凝管上端設有進氣口，下端設有出液口。

但是上述專利文獻仍存在不足之處：1.上排風扇與噴水裝置之間隔有的上集水板無法對氣體均布，導致氣流容易發生亂流的現象，亂流的產生不僅使得氣流的阻力增大，同時使得熱量不能及時散去，影響冷凝器的散熱性能及冷卻效果；2.位于冷凝管下方的冷凝箱外側安裝的冷卻風扇沒有過濾的功能，造成進入冷凝箱內的氣體中夾雜著的大量灰塵的積累，導致汽車空調冷凝器散熱性差，容易導致內部件的老化，影響使用壽命，且積累的灰塵不易清理。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供一種改進型冷凝器，能夠解決上述背景技術中的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種改進型冷凝器，包括冷凝箱、固定在冷凝箱內腔中部的冷凝管、安裝在冷凝箱內上部的噴水裝置和與冷凝箱底部相通且與噴水裝置連通的循環泵，所述冷凝箱頂部安裝有兩個排風扇，排風扇與噴水裝置之間安裝有氣體均布集水裝置，所述氣體均布集水裝置包括兩塊均勻開設有若干通孔的隔板，兩塊所述隔板的通孔相互交錯設置，位于所述冷凝管上方的所述冷凝箱外側安裝有側排風扇，所述側排風扇的內側也設有氣體均布集水裝置，位于所述冷凝管下方的所述冷凝箱外側安裝有冷卻風扇，所述冷卻風扇的內側安裝有過濾機構，所述冷凝管上端設有進氣口，下端設有出液口。

所述過濾機構包括過濾網甲和過濾網乙，且所述過濾網甲和過濾網乙呈V形狀，所述過濾網甲的過濾精度低于所述過濾網乙的過濾精度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.本實用新型在排風扇與噴水裝置之間安裝有氣體均布集水裝置，氣體均布集水裝置包括兩塊均勻開設有若干通孔的隔板，兩塊隔板的通孔相互交錯設置，一方面，使得氣流能夠沿著通孔流動，保證氣流的流暢和氣體分布的均勻性，進而保證了冷凝器的散熱性能及冷卻效果；另外，增大了氣體與氣體均布集水裝置的接觸面積，有利于集水。

2.本實用新型在位于冷凝管下方的冷凝箱外側安裝的冷卻風扇的內側安裝有過濾機構，將進入冷凝箱內的氣體中夾雜著的大量灰塵去除，保證了汽車空調冷凝器散熱性，延長了內部件的壽命，進而延長了使用壽命。

附圖說明