[實用新型]一種汽車冷凝器側板沖壓模具

有效

• 申請號: 202020234419.4
• 申請日: 2020-03-02
• 公開（公告）號: CN212121406U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 馬艷輝
• 申請（專利權）人: 天津市華泰鑫盛金屬制品有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D39/00;B21D53/08
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 孫寶蕓

本實用新型公開了一種汽車冷凝器側板沖壓模具，包括沖壓機外殼，所述沖壓機外殼的外形為矩形箱體，所述沖壓機外殼的上表面中部設有用于提供動力的驅動機構，所述沖壓機外殼的上端固定連接有兩個對稱設置的固定架，兩個所述固定架的內部均設有與驅動機構配合的傳動機構，所述沖壓機外殼的內部設有裝置腔，所述裝置腔的內部設有與傳動機構配合的并用于沖壓汽車冷凝器側板的按壓機構。本實用新型結構合理，可以對汽車冷凝器的側板與集流管連接處進行沖壓固定，使其固定更加牢固，不易出現斷裂的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車冷凝器技術領域，尤其涉及一種汽車冷凝器側板沖壓模具。

背景技術

汽車冷凝器就是空調冷凝器，就像家用空調外面的主機的散熱片一樣，它是汽車空調機的一個部件，空調壓縮機將冷媒壓縮后進入冷凝器，降溫后進入車內的蒸發器蒸發，冷媒這時由液態蒸發成氣態，吸收熱量，達到制冷的效果，之后氣體冷媒又進入壓縮機，被壓縮成液態后再進入冷凝器。如此循環，最后將高溫高壓制冷劑氣體冷凝成常溫高壓的制冷劑液體，達到制冷的目的；

而現有汽車冷凝器都采用側板頂靠集流管結構，即側板兩頭與集流管貼合，然后使用氬弧焊點焊，使得兩者之間固定，這種方法也存在著問題，如；采用氬弧焊點焊的側板與集流管處常會出現焊接不牢的情況，進而使得汽車冷凝器不能正常工作，影響汽車空調的制冷效果。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車冷凝器側板沖壓模具。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車冷凝器側板沖壓模具，包括沖壓機外殼，所述沖壓機外殼的外形為矩形箱體，所述沖壓機外殼的上表面中部設有用于提供動力的驅動機構，所述沖壓機外殼的上端固定連接有兩個對稱設置的固定架，兩個所述固定架的內部均設有與驅動機構配合的傳動機構，所述沖壓機外殼的內部設有裝置腔，所述裝置腔的內部設有與傳動機構配合的并用于沖壓汽車冷凝器側板的按壓機構。

優選地，所述驅動機構包括固定連接于沖壓機外殼頂端中部的電機，所述電機的輸出軸末端固定連接有電機軸，所述電機軸是頂端固定連接有第一錐形齒輪，所述沖壓機外殼頂端固定連接有兩個對稱設置的固定桿，兩個所述固定桿的內部均轉動連接有轉軸，兩個所述轉軸相互靠近的一端均固定連接有第二錐形齒輪，兩個所述第二錐形齒輪均與第一錐形齒輪嚙合。

優選地，所述傳動機構包括與兩個固定架的內部均滑動連接的兩根滑桿，兩根所述滑桿的下端均固定連接有固定環，兩個所述轉軸的另一端均固定連接有偏心轉輪，所述偏心轉輪的外緣均與固定環的內壁緊密貼合，所述固定環的下端均固定連接有導桿，兩個所述導桿的下端均貫穿沖壓機外殼的頂壁并延伸至裝置腔的內部。

優選地，所述按壓機構包括與兩個導桿的頂端均固定連接的沖壓板，所述裝置腔的內底部通過支撐桿固定連接有與沖壓板配合的固定板，所述固定板的內部固定連接有用于沖壓汽車冷凝器側板的沖壓模具。

優選地，所述沖壓機外殼的左端設有用于送入待沖壓的汽車冷凝器側板的進料口，所述沖壓機外殼的右端設有用于取出成品的出料口。

優選地，所述固定環的形狀為兩個對稱設置的U形。

本實用新型的有益效果：

1、通過設置沖壓板及沖壓模具，可以對汽車冷凝器的側板與集流管連接處進行沖壓固定，使其固定更加牢固，不易出現斷裂的情況；

2、通過設置偏心轉輪帶動導桿循環上下移動，可以快速的對汽車冷凝器側板進行沖壓，提高了生產效率，方便快捷。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車冷凝器側板沖壓模具的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車冷凝器側板沖壓模具的傳動機構處示意圖；