[實用新型]一種三元催化器封裝系統

有效

• 申請號: 202020231247.5
• 申請日: 2020-03-01
• 公開（公告）號: CN211680863U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 黃濤;李文
• 申請（專利權）人: 青島利和汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 賈楠楠

本實用新型公開了一種三元催化器封裝系統，包括底板，所述底板的上方設有橫板，所述橫板與底板之間通過兩塊豎板固定連接，所述橫板的下方設有升降板，兩塊所述豎板之間設有用于對升降板進行升降的升降機構，所述底板上設有用于對三元催化器進行固定的固定機構，所述升降板上設有用于對三元催化器進行封裝的封裝機構。本實用新型對三元催化器的封裝效果較好且封裝的效率較高。

技術領域

本實用新型涉及封裝設備技術領域，尤其涉及一種三元催化器封裝系統。

背景技術

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣；當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣，三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。

現有的三元催化器在進行封裝時，通過由人工對其上的四個固定螺絲進行安裝，三元催化器封裝時容易因工作人員的精力問題產生不同的誤差，對三元催化器的封裝效率較低。

為此，我們提出來一種三元催化器封裝系統解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中三元催化器的封裝效率較低的問題，而提出的一種三元催化器封裝系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種三元催化器封裝系統，包括底板，所述底板的上方設有橫板，所述橫板與底板之間通過兩塊豎板固定連接，所述橫板的下方設有升降板，兩塊所述豎板之間設有用于對升降板進行升降的升降機構，所述底板上設有用于對三元催化器進行固定的固定機構，所述升降板上設有用于對三元催化器進行封裝的封裝機構。

優選地，所述升降機構包括兩個分別設置在兩塊豎板上的通孔，兩個所述通孔內豎直轉動連接有螺紋桿，所述升降板的兩端分別延伸至兩個通孔內設置，兩根所述螺紋桿均螺紋貫穿升降板設置，所述橫板內設有第一空腔，兩根所述螺紋桿的上端均轉動貫穿豎板并和橫板并延伸至第一空腔內，兩根所述螺紋桿位于第一空腔內的部分通過傳動機構傳動連接，其中一根所述螺紋桿的上端轉動貫穿橫板并同軸固定連接有第一轉柄。

優選地，所述傳動機構包括兩個皮帶輪，兩個所述皮帶輪分別與兩根螺紋桿同軸固定連接，兩個所述皮帶輪之間通過皮帶傳動連接。

優選地，所述固定機構包括設置在底板上端的固定槽，所述固定槽內轉動連接有第一雙向螺紋桿，所述第一雙向螺紋桿外螺紋套設有固定板，兩塊所述固定板均與固定槽內側壁滑動連接，兩塊所述固定板的上端延伸至固定槽外設置，所述第一雙向螺紋桿的一端轉動貫穿底板并同軸固定連接有第二轉柄。

優選地，所述封裝機構包括設置在橫板下端的凹槽，所述凹槽內轉動連接有第二雙向螺紋桿，所述第二雙向螺紋桿外螺紋套設有螺紋塊，兩塊所述螺紋塊均與凹槽內側壁滑動連接，所述第二雙向螺紋桿的一端轉動貫穿橫板并同軸固定連接有第三轉柄，兩塊所述螺紋塊的下端延伸至凹槽外并均固定連接有調節板，兩塊所述調節板均上下貫穿設有條形通孔，所述條形通孔內轉動連接有第三雙向螺紋桿，所述第三雙向螺紋桿外均螺紋套設有兩塊調節塊，兩塊所述調節塊均與條形通孔內側壁滑動連接，兩根所述第三雙向螺紋桿的一端均轉動貫穿調節板并同軸固定連接有第四轉柄，四塊所述調節塊的下端設有安裝槽，所述安裝槽內頂部固定連接有電機，所述電機的驅動軸同軸固定連接有梅花起。

優選地，所述梅花起采用鐵磁性金屬制作。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：