[實用新型]一種高鐵乘務呼機用肩扣

有效

• 申請號: 202020228949.8
• 申請日: 2020-02-29
• 公開（公告）號: CN211932780U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 尹音
• 申請（專利權）人: 山東理工職業學院
• 主分類號: A41D29/00
• 分類號: A41D29/00;A41D27/00;A41F1/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本實用新型公開了一種高鐵乘務呼機用肩扣，其結構包括乘務服，所述乘務服上設置有連接面布，所述連接面布上設置有鉤環和支撐柱，所述鉤環固定連接在所述連接面布的右上方，所述支撐柱固定連接在所述連接面布的右下方，所述支撐柱的內部設置有連接板、伸縮彈簧和調節柱，所述連接板固定連接在所述支撐柱內部的左端，所述伸縮彈簧固定連接在所述連接板的右端，所述調節柱活動連接在所述支撐柱的內部，所述調節柱上設置有擋板和連接桿，所述擋板固定連接在所述調節柱的右端，所述連接桿固定連接在所述調節柱的左端。本實用新型加快了乘務呼機固定時的速度，節省了固定呼機時的時間，提高了乘務員將呼機安裝或取下時的效率。

技術領域

本實用新型涉及肩扣技術領域，具體為一種高鐵乘務呼機用肩扣。

背景技術

目前，現有的高鐵乘務呼機用肩扣還存在著一些不足的地方，例如；現有的高鐵乘務呼機用肩扣通過鉤環的增加，有效的加快了乘務呼機固定時的速度，節省了固定呼機時的時間，提高了乘務員將呼機安裝或取下時的效率，通過支撐柱、伸縮彈簧、調節柱和擋板的結合，當呼機安裝掛在鉤環上以后，再將擋板通過調節柱在支撐柱的內部進行拉長，當擋板將呼機卡住以后，再將拉擋板的手松開，然后這時伸縮彈簧會通過嵌合板和連接桿對調節柱產生一個回收力，有效的增強了呼機在固定時的牢固性，避免了呼機從肩上掉落到地上，提高了肩扣使用時的穩定性。為此，需要設計新的技術方案給予解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高鐵乘務呼機用肩扣，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高鐵乘務呼機用肩扣，包括乘務服，所述乘務服上設置有連接面布，所述連接面布上設置有鉤環和支撐柱，所述鉤環固定連接在所述連接面布的右上方，所述支撐柱固定連接在所述連接面布的右下方，所述支撐柱的內部設置有連接板、伸縮彈簧和調節柱，所述連接板固定連接在所述支撐柱內部的左端，所述伸縮彈簧固定連接在所述連接板的右端，所述調節柱活動連接在所述支撐柱的內部，所述調節柱上設置有擋板和連接桿，所述擋板固定連接在所述調節柱的右端，所述連接桿固定連接在所述調節柱的左端，所述連接桿的左端設置有嵌合板。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接面布采用純棉制作，并且通過縫合與所述乘務服的外表面相連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述鉤環采用鋁合金的材質制作，并且通過鉚釘與所述連接面布相連接，所述支撐柱通過鉚釘與所述連接面布的右表面相連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接板通過焊接與所述支撐柱的內壁相連接，所述伸縮彈簧的左端通過鉚釘與所述連接板的內部相連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述連接桿的左端通過嵌合板與所述伸縮彈簧的右端相連接，所述伸縮彈簧的右端套在所述嵌合板的外表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過鉤環的增加，有效的加快了乘務呼機固定時的速度，節省了固定呼機時的時間，提高了乘務員將呼機安裝或取下時的效率。

2、本實用新型通過支撐柱、伸縮彈簧、調節柱和擋板的結合，當呼機安裝掛在鉤環上以后，再將擋板通過調節柱在支撐柱的內部進行拉長，當擋板將呼機卡住以后，再將拉擋板的手松開，然后這時伸縮彈簧會通過嵌合板和連接桿對調節柱產生一個回收力，有效的增強了呼機在固定時的牢固性，避免了呼機從肩上掉落到地上，提高了肩扣使用時的穩定性。

3、本實用新型具有牢固性強、便于拆裝、安裝呼機時的速度快和制造成本低等優點。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種高鐵乘務呼機用肩扣的主視圖；