[實用新型]一種大跨徑拱橋鋼箱梁

有效

• 申請號: 202020227999.4
• 申請日: 2020-02-28
• 公開（公告）號: CN212025884U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 孫輝;馬文安;杜海龍;覃獻康;韓玉;李彩霞;鄭健
• 申請（專利權）人: 廣西路橋工程集團有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D4/00;E01D21/00;E01D101/30
• 代理公司: 廣西中知科創知識產權代理有限公司 45130
• 代理人: 林德利

本實用新型提供一種大跨徑拱橋鋼箱梁，包括頂板、底板、橫隔板以及腹板，所述底板的左右兩端分別設有向上傾斜的斜板部，所述底板兩端的斜板部前后相對稱設置，所述底板固定設于所述頂板的下方，所述頂板與所述底板之間固定設有左右并排設置的腹板和前后并排設置的橫隔板，所述腹板和所述橫隔板的側壁上均固定設有肋板，所述頂板左端與所述底板左端之間固定設有左吊耳，所述頂板右端與所述底板右端之間固定設有右吊耳。可以解決大跨鋼箱梁因重量大而不便于運輸和穩定性差的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及橋梁結構技術領域，具體為一種大跨徑拱橋鋼箱梁。

背景技術

鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式，一般用在跨度較大的橋梁上，外形像一個箱子故叫做鋼箱梁，鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、橫隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成，其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構成的正交異性橋面板。

而現有的分段式大跨鋼箱梁，進行運輸時，鋼箱梁重量較重，致使在運輸過程中造成較多的油耗，同時會對運輸車造成較大的損傷，在運輸時，鋼箱梁會占用較大的空間，致使在運輸時，對道路造成不便利，對分開后的鋼箱梁，無法進行完整固定，致使在使用時，兩邊鋼箱梁會有裂縫，甚至會出現分離現象，致使危險發生，這樣遠遠無法滿足當前人們對該產品的要求。所以，如何設計一種大跨鋼箱梁，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種大跨徑拱橋鋼箱梁，以解決大跨鋼箱梁因重量大而不便于運輸和穩定性差的技術問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種大跨徑拱橋鋼箱梁，包括頂板、底板、橫隔板以及腹板，所述底板的左右兩端分別設有向上傾斜的斜板部，所述底板兩端的斜板部前后相對稱設置，所述底板固定設于所述頂板的下方，所述頂板與所述底板之間固定設有左右并排設置的腹板和前后并排設置的橫隔板，所述腹板和所述橫隔板的側壁上均固定設有若干肋板，所述頂板左端與所述底板左端之間固定設有左吊耳，所述頂板右端與所述底板右端之間固定設有右吊耳。

作為一種改進的方式，所述橫隔板由若干個拼接板拼接而成，所述腹板插設于相鄰兩個所述拼接板之間。

作為一種改進的方式，所述底板中部設有兩條連接橫梁，所述連接橫梁上固定有所述橫隔板。

作為一種改進的方式，所述頂板和所述底板的內側分別固定設有若干等間距設置的U形加強肋，所述橫隔板的上端和下端分別設有若干與所述U形加強肋相匹配的第一插接槽，每一個所述U形加強肋對應安裝于一個所述第一插接槽內。

作為一種改進的方式，所述腹板的一側固定設有若干等間距布置的所述肋板，所述橫隔板上設有與所述腹板上的肋板相匹配的第二插接槽，每一個所述肋板對應安裝于一個所述第二插接槽內。

作為一種改進的方式，所述頂板前端與所述底板前端之間固定設有傾斜設置第一連接板，所述頂板后端與所述底板后端之間固定設有傾斜設置的第二連接板，所述左吊耳固定設于所述第一連接板上，所述右吊耳固定設于所述第二連接板上。

采用上述技術方案所取得的技術效果為：

本申請的該種新型大跨鋼箱梁，結構新意，減少裝置重量，便于運輸與使用，同時不會改變鋼箱梁強度，通過設有帶有肋板的橫隔板和腹板可進一步增強鋼箱梁的穩定性和強度，頂板、底板、橫隔板以及與腹板之間通過插接定位的方式連接，使鋼箱梁各部構件可拼裝，減小了運輸過程中所占空間，該種鋼箱梁具有廣泛的應用前景。

由于所述橫隔板由若干個拼接板拼接而成，所述腹板插設于相鄰兩個所述拼接板，便于橫隔板的定位和安裝。

由于所述底板中部設有兩條連接橫梁，所述連接橫梁上固定有所述橫隔板，底板中部通過連接橫梁連接可進一步減輕鋼箱梁的重量，節約材料并降低成本。