[實(shí)用新型]一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020223929.1
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN212008812U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳沖;王坤玉;畢延坤
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/14
• 分類號(hào): G01R31/14;G01R27/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 李修杰

本實(shí)用新型公開了一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置，包括：控制模塊、絕緣檢測模塊、繼電器和繼電器控制器，所述配電電路包括電源支路和三個(gè)并聯(lián)支路，所述電源支路一端與動(dòng)力電池相連，另一端分別與三個(gè)并聯(lián)支路相連，所述三個(gè)并聯(lián)支路分別與負(fù)載相連，所述絕緣檢測模塊設(shè)置在電源支路中，三個(gè)并聯(lián)支路中均設(shè)置有繼電器，所述繼電器控制器的控制端與三個(gè)并聯(lián)支路中的繼電器相連，所述控制模塊分別與絕緣檢測模塊和繼電器控制器相連。本實(shí)施例在保證整車功能及性能的前提下，既能夠解決上電前無法檢測各支路絕緣的問題，同時(shí)在發(fā)生絕緣故障后可準(zhǔn)確快速的定位問題點(diǎn)，保證及時(shí)排查解除問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置，屬于車輛檢測技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著新能源車輛的不斷推廣，目前新能源車輛上的儲(chǔ)能裝置及驅(qū)動(dòng)裝置均為高電壓平臺(tái)，如果車輛發(fā)生漏電，對于人體可能會(huì)造成直接傷害，因此對于絕緣檢測的要求也越來越高。

現(xiàn)在的絕緣監(jiān)測均在電池端，在高壓上電之前無法檢測后端及各個(gè)部件的絕緣情況，出現(xiàn)絕緣問題后，只能逐一進(jìn)行手動(dòng)采用絕緣測量工具進(jìn)行測量；如果此時(shí)高壓直接上電，如果后端負(fù)載部件或者連接部件有絕緣問題，同時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致部件的不可修復(fù)性損壞；甚至?xí)?dǎo)致車輛整體帶電，對人體造成不可預(yù)見性的傷害。

目前基于車輛的絕緣檢測主要存在以下幾個(gè)方面的缺陷：無法在車輛高壓上電之前預(yù)測后面的電器部件的絕緣問題；當(dāng)真正出現(xiàn)絕緣問題后，對于絕緣的檢測必須進(jìn)行逐一測量，操作復(fù)雜且對于檢修人員素質(zhì)要求較高，而且存在著觸電風(fēng)險(xiǎn)；對于車輛的絕緣測量與使用市場中普通的絕緣測量工具絕緣監(jiān)測方式不同，會(huì)存在誤差較大，可能導(dǎo)致問題點(diǎn)的查找更為復(fù)雜和不可控。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置，能夠在保證整車功能及性能的前提下，既能夠解決上電前無法檢測各支路絕緣的問題，同時(shí)在發(fā)生絕緣故障后可準(zhǔn)確快速的定位問題點(diǎn)，保證及時(shí)排查解除問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置，用于對高壓配電箱內(nèi)配電電路進(jìn)行絕緣檢測，系統(tǒng)包括：控制模塊、絕緣檢測模塊、繼電器和繼電器控制器，所述配電電路包括電源支路和三個(gè)并聯(lián)支路，所述電源支路一端與動(dòng)力電池相連，另一端分別與三個(gè)并聯(lián)支路相連，所述三個(gè)并聯(lián)支路分別與負(fù)載相連，所述絕緣檢測模塊設(shè)置在電源支路中，三個(gè)并聯(lián)支路中均設(shè)置有繼電器，所述繼電器控制器的控制端與三個(gè)并聯(lián)支路中的繼電器相連，所述控制模塊分別與絕緣檢測模塊和繼電器控制器相連。

作為本實(shí)施例一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述電源支路的正負(fù)極電路中均設(shè)置有與繼電器控制器相連的繼電器。

作為本實(shí)施例一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述三個(gè)并聯(lián)支路中正負(fù)極電路中均設(shè)置有繼電器。

作為本實(shí)施例一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述三個(gè)并聯(lián)支路中設(shè)置有預(yù)充電阻，所述預(yù)充電阻與對應(yīng)并聯(lián)支路中繼電器開關(guān)并聯(lián)連接。

作為本實(shí)施例一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，所述三個(gè)并聯(lián)支路中其中兩個(gè)并聯(lián)支路中設(shè)置有預(yù)充電阻。

本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案可以具有的有益效果如下：

本實(shí)用新型在保證整車功能及性能的前提下，既能夠解決上電前無法檢測各支路絕緣的問題，同時(shí)在發(fā)生絕緣故障后可準(zhǔn)確快速的定位問題點(diǎn)，保證及時(shí)排查解除問題。

本實(shí)用新型基于車輛的高壓配電架構(gòu)來實(shí)現(xiàn)車輛的分布絕緣檢測，可以在車輛運(yùn)行之前對車輛各個(gè)支路的絕緣問題進(jìn)行檢測，提前發(fā)現(xiàn)問題所在，避免因絕緣問題導(dǎo)致車輛本身或者其他的傷害；同樣還可以在車輛真正出現(xiàn)絕緣問題后進(jìn)行絕緣故障的精確定位。

附圖說明：

圖1是根據(jù)一示例性實(shí)施例示出的一種新能源車輛的分布絕緣檢測裝置結(jié)構(gòu)圖；