[實用新型]輪軌式重力支架

有效

• 申請號: 202020219002.0
• 申請日: 2020-02-27
• 公開（公告）號: CN211406060U
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 陳旭棉
• 申請（專利權）人: 深圳源水科技有限公司
• 主分類號: H04M1/04
• 分類號: H04M1/04;B60R11/02
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 周黎陽;徐勛夫

本實用新型公開一種輪軌式重力支架，其包括基座、左夾持臂、右夾持臂、底部支撐臂和用于驅動支架復位的彈性元件，該基座左右兩側分別可轉動式設置有一轉輪，于兩轉輪上分別側向設置有一滑槽，左夾持臂可滑動式穿設于左側轉輪之滑槽中，右夾持臂可滑動式穿設于右側轉輪之滑槽中，該底部支撐臂可豎向滑動式安裝于基座中，該左夾持臂和右夾持臂下端分別與底部支撐臂上端鉸接；該彈性元件連接于左夾持臂、右夾持臂和基座之間或連接于底部支撐臂和基座之間。因此，通過于基座上針對左夾持臂和右夾持臂分別設置轉輪；該轉輪在滿足左夾持臂、右夾持臂轉動及滑動條件的同時，可以使左夾持臂和右夾持臂的轉動更加靈活，同時可提高支架的結構緊湊性。

技術領域

本實用新型涉及支架領域技術，尤其是指一種輪軌式重力支架。

背景技術

眾所周知，隨著智能手機的興起，以及手機GPS導航和語音控制等功能的完善及普及，智能手機在汽車內使用的頻率也大大提升。同時因手機帶有的便捷性、信息實時性等特點，人們在駕駛汽車時，可以利用手機進行導航。由于汽車內沒有設置專門的放置手機的位置，大多數手機需要通過手機支架將其固定在汽車內。傳統的手機支架通常結構不夠緊湊，并且，其左夾持臂和右夾持臂在合攏或張開時，容易產生晃動，運行不穩，體驗性差。而且，此類支架結構復雜，體積較大，占據汽車出風口的面積較大，影響正常出風。因此，應對現有的重力支架進行改進，以解決上述問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型針對現有技術存在之缺失，其主要目的是提供一種輪軌式重力支架，其通過于基座上針對左夾持臂和右夾持臂分別設置轉輪；該轉輪在滿足左夾持臂、右夾持臂轉動及滑動條件的同時，可以使左夾持臂和右夾持臂的轉動更加靈活，同時可提高支架的結構緊湊性。

為實現上述目的，本實用新型采用如下之技術方案：

一種輪軌式重力支架，其包括有基座、安裝于基座上的左夾持臂、右夾持臂、底部支撐臂和用于驅動支架復位的彈性元件，該基座左右兩側分別可轉動式設置有一轉輪，于兩轉輪上分別側向設置有一滑槽，左夾持臂可滑動式穿設于左側轉輪之滑槽中，右夾持臂可滑動式穿設于右側轉輪之滑槽中，該底部支撐臂可豎向滑動式安裝于基座中，該左夾持臂和右夾持臂下端分別與底部支撐臂上端鉸接；該彈性元件連接于左夾持臂、右夾持臂和基座之間或連接于底部支撐臂和基座之間。

作為一種優選方案：所述左夾持臂下端、右夾持臂下端以及底部支撐臂上端共同樞接于一樞軸上，上述彈性元件為扭簧，該扭簧套設于樞軸上，并扭簧兩端對應連接于左夾持臂和右夾持臂上。

作為一種優選方案：所述彈性元件為拉簧，該拉簧豎向連接于底部支撐臂和基座之間。

作為一種優選方案：所述左夾持臂上端具有左夾持部，右夾持臂上端具有右夾持部，上述底部支撐臂下端具有下支撐部，于下支撐部左右兩側分別設置有容置槽；支架收折時，左夾持部收納于左側容置槽中，右夾持部收納于右側容置槽中。

作為一種優選方案：所述左夾持臂和右夾持臂下端分別具有一彎折部，上述扭簧兩端分別連接于該左夾持臂和右夾持臂之彎折部上。

作為一種優選方案：所述樞軸設置于底部支撐臂上端。

作為一種優選方案：所述基座包括有前殼體和后殼體，上述兩轉輪可轉動式安裝于前殼體和后殼體之間。

作為一種優選方案：所述基座中設置有供底部支撐臂上下滑動的豎槽，底部支撐臂可豎向滑動式位于該豎槽中。

作為一種優選方案：所述拉簧連接于底部支撐臂下端和基座上端之間。

作為一種優選方案：所述下支撐部上設置有便于穿設數據線的穿線槽。