[實用新型]一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置

有效

• 申請號: 202020206132.0
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN211893204U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 朱正澤;孫菊;馬成文;贠二偉;巨玉江;朱強強;付棟川
• 申請（專利權）人: 金川集團股份有限公司
• 主分類號: B61D9/06
• 分類號: B61D9/06
• 代理公司: 中國有色金屬工業專利中心 11028
• 代理人: 范威

一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置，包括兩個結構相同的第一防漏礦組件、第二防漏礦組件，均包括：斜溜槽，斜溜槽包括槽板、連接板、側板，槽板為一端向上傾斜的斜板，槽板向上傾斜的一端與連接板的一端固定連接，連接板的另一端向上傾斜；側板為兩塊，分別設置在槽板的兩側，第一防漏礦組件的槽板的另一端與側卸式礦車的前節礦車箱體的尾端頂部固定連接，第二防漏礦組件的槽板的另一端與側卸式礦車的后節礦車箱體的前端頂部固定連接，第一防漏礦組件的連接板的另一端與第二防漏礦組件的連接板的另一端接觸。本實用新型實現了每列礦車編組連續裝礦，節約了人力成本。

技術領域

本實用新型屬于機械設備技術領域，具體涉及一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置。

背景技術

有軌運輸系統承擔著礦山各水平礦石運輸任務，通常采用14t電機車牽引12節“4m³側卸式礦車”編組拉礦?！?m³側卸式礦車”車體總長4500mm，箱體長4000mm，連接碰頭到箱體350mm，兩節礦車鏈接后，礦車箱體之間空隙達到700mm，致使列車編組無法連續進行裝礦，只能通過人員操作單節礦車對位裝礦。礦石溜井振動放礦機寬度為1400mm，而礦車箱體長4000mm，因此每節礦車在裝礦過程中必須在振動放礦機下至少進行前后端兩次對位，即通過“兩點裝礦”才能將礦車裝滿。需要消耗大量人力(振動放礦機操作人員)成本。

通過對礦車編組實際裝礦計時，每列礦車編組完成裝礦至少要對位30次以上(有的礦車需要反復對位)，用時至少需要23分鐘以上，其中由于礦車對位占用時間約13分鐘以上。按每班拉運26列次計算，用于礦車裝礦對位時間5小時。

因此，現有系統存在運輸效率低下，經濟成本高，以及有軌運輸系統的自動化無法實現等問題。

發明內容

針對上述已有技術存在的不足，本實用新型提供一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置。

本實用新型是通過以下技術方案實現的。

一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置，其特征在于，所述裝置包括第一防漏礦組件、第二防漏礦組件；所述第一防漏礦組件設置在側卸式礦車的前節礦車箱體的尾端頂部，所述第二防漏礦組件設置在側卸式礦車的后節礦車箱體的前端頂部；所述第一防漏礦組件、第二防漏礦組件結構相同，均包括：斜溜槽，所述斜溜槽包括槽板、連接板、側板，所述槽板為一端向上傾斜的斜板，所述槽板向上傾斜的一端與連接板的一端固定連接，所述連接板的另一端向上傾斜；所述側板為兩塊，分別設置在槽板的兩側，所述第一防漏礦組件的槽板的另一端與側卸式礦車的前節礦車箱體的尾端頂部固定連接，所述第二防漏礦組件的槽板的另一端與側卸式礦車的后節礦車箱體的前端頂部固定連接，所述第一防漏礦組件的連接板的另一端與第二防漏礦組件的連接板的另一端接觸。

進一步地，所述裝置還包括支撐板，所述支撐板設置在斜溜槽的下面，所述支撐板的上端與斜溜槽槽板的底部固定連接，所述支撐板的下端與側卸式礦車的礦車箱體側壁固定連接。

進一步地，所述支撐板為直角三角形板。

進一步地，所述第一防漏礦組件的槽板與側卸式礦車的前節礦車箱體尾端側壁的夾角為126°，所述第二防漏礦組件的槽板與側卸式礦車的后節礦車箱體的前端側壁的夾角為126°。

進一步地，所述連接板的傾斜角度與槽板的傾斜角度相同。

進一步地，所述連接板為橡膠板。

本實用新型的有益技術效果，本實用新型提供了一種用于側卸式礦車連續裝礦的防漏礦裝置，實現了每列礦車編組連續裝礦，節約了人力成本。為后期進行有軌運輸電機車信集閉及遠程操作系統升級改造，實現有軌運輸系統的自動化、智能化、提升運輸效率、減員增效創造條件。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。