[實用新型]散熱組件及車輛

有效

• 申請號: 202020203965.1
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN212313270U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 李承重;楊元寶;岳金娟
• 申請（專利權）人: 長沙普羅科環境裝備有限責任公司
• 主分類號: B60K11/06
• 分類號: B60K11/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

本實用新型公開了一種散熱組件及車輛，散熱組件包括：導風件，所述導風件內設置有進風通道；散熱器，所述散熱器設置在所述導風件的后側且與所述進風通道正對，所述散熱器與所述導風件之間設置有密封條；散熱風扇，所述散熱風扇設置在所述散熱器的后側。根據本實用新型的散熱組件可以有效地防止經過換熱的氣流回流，避免散熱器的進風溫度升高，保證散熱器的散熱效率穩定。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種散熱組件及車輛。

背景技術

相關技術中，在車輛的發動機進行散熱時，散熱風扇的進風口處設置有散熱器，而空氣通過散熱器進入到發動機艙內，經過散熱器后空氣溫度升高，溫度升高后的空氣通過散熱風扇的出風口排出，由于散熱風扇的進風處存在負壓，而散熱風扇的出風存在正壓，導致散熱風扇出口處的空氣容易回流至散熱風扇的進風口，溫度升高后的空氣回流，降低了散熱器的散熱效果。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種散熱組件，該散熱組件可以有效地防止經過換熱的氣流回流，避免散熱器的進風溫度升高，保證散熱器的散熱效率穩定。

本實用新型還提出一種具有上述散熱組件的車輛。

根據本實用新型的用于車輛的散熱組件包括：導風件，所述導風件內設置有進風通道；散熱器，所述散熱器設置在所述導風件的后側且與所述進風通道正對，所述散熱器與所述導風件之間設置有密封條；散熱風扇，所述散熱風扇設置在所述散熱器的后側。

根據本實用新型的用于車輛的散熱組件，由于根據本實用新型的散熱組件在導風件與散熱器之間設置有密封件，以令經過與散熱器換熱后的熱空氣無法重新回流至導風件的入口出，密封件可以保證導風件與散熱器之間的密封效果，避免經過散熱器后的熱空氣與新風混合而降低，提高了散熱組件的散熱效果。

根據本實用新型的一個實施例，所述散熱器包括：散熱器本體和設置在所述散熱器本體前方的中冷器，所述導風件與所述散熱器本體和/或所述中冷器之間設置有所述密封條。

根據本實用新型的一個實施例，所述中冷器的尺寸小于所述散熱器本體的尺寸；所述導風件包括：與所述中冷器正對的第一導風部和與所述散熱器本體正對的第二導風部，所述第一導風部與所述中冷器之間、所述第二導風部與所述中冷器之間、所述第二導風部與所述散熱器本體之間設置有所述密封條。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封條包括：設置在所述第一導風部與所述中冷器之間的第一密封條、設置在所述第二導風部與所述中冷器之間的第二密封條、設置在所述第二導風部與所述散熱器本體之間的第三密封條。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一密封條、所述第二密封條和所述第三密封條構造為環形密封條。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封條包括：“U”形的金屬件和包覆在所述金屬件外側的密封膠層。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封膠層的內側面上設置有多個卡接凸起。

根據本實用新型的一個實施例，所述密封條還包括：設置在所述密封膠層外側的緩沖條。

根據本實用新型的一個實施例，散熱組件還包括：固定機架，所述固定機架設置在所述導風件的前側且具有與所述進風通道連通的進風口，所述固定機架與所述導風件之間設置有密封結構。

下面簡單描述根據本實用新型的車輛。

根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的散熱組件，由于根據本實用新型的車輛上設置有上述實施例的散熱組件，因此該車輛的散熱穩定，經過散熱后的空氣不會與新風混合，提高了散熱器的散熱效率，提高了車輛的可靠性。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。