[實(shí)用新型]電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020202016.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211266663U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒亞群;張水杏;孔慶波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/08
• 分類號(hào): H02K7/08;H02K5/16;H02H7/08
• 代理公司: 深圳國(guó)新南方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44374
• 代理人: 周雷

本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)汽車。所述電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括電機(jī)軸、套設(shè)于所述電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子外圍的定子、套設(shè)于所述定子上的機(jī)殼、第一端蓋、第一軸承及導(dǎo)電環(huán)，所述機(jī)殼包括環(huán)設(shè)的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)收容所述電機(jī)軸的至少部分、所述轉(zhuǎn)子、所述定子，所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)具有第一開(kāi)口，所述第一端蓋蓋設(shè)在所述第一開(kāi)口上，且所述第一端蓋具有對(duì)應(yīng)所述電機(jī)軸且至少部分收容所述電機(jī)軸的第一通孔，所述第一軸承至少部分位于所述第一通孔中、套設(shè)于所述電機(jī)軸外且與所述第一端蓋接觸，所述導(dǎo)電環(huán)也至少部分位于所述第一通孔中、套設(shè)于所述電機(jī)軸外且與所述第一端蓋接觸。所述電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的軸承可靠性較佳。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)

近年來(lái)，電動(dòng)汽車(包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車等等)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，已經(jīng)越來(lái)越多的走到普通大眾的視野中。電動(dòng)汽車一般需要使用驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪，然而由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)存在寄生電容及變頻器高du/dt(電壓對(duì)時(shí)間的導(dǎo)數(shù))的特點(diǎn)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸承內(nèi)外圈之間形成軸電壓，軸電壓的幅值與驅(qū)動(dòng)電機(jī)端電壓及輸出功率呈正相關(guān)，當(dāng)軸電壓達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，會(huì)將軸承內(nèi)外圈之間的油膜擊穿放電從而造成軸承滾道損傷，導(dǎo)致軸承壽命降低，有必要改善。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，一方面，提供一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括電機(jī)軸、套設(shè)于所述電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)子、套設(shè)于所述轉(zhuǎn)子外圍的定子、套設(shè)于所述定子上的機(jī)殼、第一端蓋、第一軸承及導(dǎo)電環(huán)，所述機(jī)殼包括環(huán)設(shè)的側(cè)壁結(jié)構(gòu)，所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)收容所述電機(jī)軸的至少部分、所述轉(zhuǎn)子、所述定子，所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)還包括第一開(kāi)口，所述第一端蓋蓋設(shè)在所述第一開(kāi)口上，所述電機(jī)軸自所述第一開(kāi)口伸出，且所述第一端蓋具有對(duì)應(yīng)所述電機(jī)軸且至少部分收容所述電機(jī)軸的第一通孔，所述第一軸承至少部分位于所述第一通孔中、套設(shè)于所述電機(jī)軸外且與所述第一端蓋電性接觸，所述導(dǎo)電環(huán)也至少部分位于所述第一通孔中、套設(shè)于所述電機(jī)軸外且與所述第一端蓋電性接觸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述導(dǎo)電環(huán)包括環(huán)狀主體部及多個(gè)自所述環(huán)狀主體部?jī)?nèi)側(cè)朝所述電機(jī)軸延伸并與所述電機(jī)軸電性接觸的導(dǎo)電纖維。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述多個(gè)導(dǎo)電纖維沿著所述環(huán)狀主體部的內(nèi)側(cè)密集排布且排列成環(huán)狀。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述環(huán)狀主體部過(guò)盈安裝于所述第一通孔中并與所述第一端蓋電性接觸。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述第一軸承鄰近所述轉(zhuǎn)子設(shè)置，且所述導(dǎo)電環(huán)設(shè)置于所述第一軸承遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子的一側(cè)，所述第一端蓋鄰近所述轉(zhuǎn)子的表面與所述第一軸承鄰近所述轉(zhuǎn)子的表面平齊，所述第一端蓋遠(yuǎn)離所述轉(zhuǎn)子的表面與所述導(dǎo)電環(huán)遠(yuǎn)離所述第一軸承的表面平齊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述第一軸承與所述導(dǎo)電環(huán)之間具有間隔空間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述第一通孔包括收容所述第一軸承的第一部分、收容所述導(dǎo)電環(huán)的第二部分及連接于所述第一部分與所述第二部分之間的第三部分，所述導(dǎo)電環(huán)過(guò)盈安裝于所述第二部分中以與所述第二部分電性接觸，所述第三部分圍成所述間隔空間，所述第一部分的直徑大于所述第三部分的直徑，所述第一軸承沿所述電機(jī)軸延伸方向的厚度大于所述導(dǎo)電環(huán)沿所述電機(jī)軸延伸方向的厚度。

根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，所述第一端蓋為后端蓋，所述第一軸承為后軸承，所述電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)還包括前端蓋及前軸承，所述側(cè)壁結(jié)構(gòu)還具有位于所述第一開(kāi)口相反一側(cè)的第二開(kāi)口，所述前端蓋蓋設(shè)在所述第二開(kāi)口上，所述電機(jī)軸自所述第二開(kāi)口伸出，且所述前端蓋具有對(duì)應(yīng)所述電機(jī)軸且使所述電機(jī)軸穿過(guò)的第二通孔，所述前軸承安裝于所述第二通孔中、套設(shè)于所述電機(jī)軸上且與所述前端蓋電性接觸。