[實用新型]一種超高速大功率傳動結構

有效

• 申請號: 202020196824.1
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN212155712U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 費秀國;楊軍;柳偉;于建順
• 申請（專利權）人: 南京創力傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/023;H02K7/116
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 陳婧

本實用新型涉及傳動結構技術領域，公開了一種超高速大功率傳動結構，包括箱體和傳動軸，傳動軸的兩端均貫穿箱體的兩側內壁并向外延伸，且傳動軸通過軸承與箱體轉動連接，傳動軸的軸壁固定套接有兩個齒輪，箱體內對稱固定設有兩個驅動電機，且兩個驅動電機的輸出端呈相向設置，兩個驅動電機的輸出端均固定套接有與齒輪相匹配的驅動輪，且兩個驅動輪分別與兩個齒輪相互嚙合設置。本實用新型通過兩個驅動電機進行驅動，從而能夠提高傳動軸的扭力，進而提高其功率，且能夠使兩個驅動輪同步轉動，保證轉動軸的轉動效果。

技術領域

本實用新型涉及傳動結構技術領域，尤其涉及一種超高速大功率傳動結構。

背景技術

把動力從機器的一部分傳遞到另一部分，使機器或機器部件運動或運轉的構件或機構稱為傳動機構。

目前，為了提高傳動機構的扭矩力，多數通過多個驅動電機對同一個傳動軸進行驅動，現有技術中為了保證多個驅動電機驅動速度的一致性，通常通過PLC控制器來對其進行調節，控制比較麻煩，且容易發生故障，不便于人們的使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中為了保證多個驅動電機驅動速度的一致性，通常通過PLC控制器來對其進行調節，控制比較麻煩，且容易發生故障，不便于人們使用的問題，而提出的一種超高速大功率傳動結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種超高速大功率傳動結構，包括箱體和傳動軸，所述傳動軸的兩端均貫穿箱體的兩側內壁并向外延伸，且傳動軸通過軸承與箱體轉動連接，所述傳動軸的軸壁固定套接有兩個齒輪，所述箱體內對稱固定設有兩個驅動電機，且兩個驅動電機的輸出端呈相向設置，兩個所述驅動電機的輸出端均固定套接有與齒輪相匹配的驅動輪，且兩個驅動輪分別與兩個齒輪相互嚙合設置，兩個所述驅動輪相向一側的側壁均固定連接有限位框，且兩個限位框分別與兩個驅動輪同心設置，兩個所述限位框之間均設有限位塊，且限位塊的兩端分別延伸至兩個限位框內設置，兩個所述限位框的側壁均對稱開設有多個通孔，且多個通孔內均設有螺栓，所述限位塊的側壁對稱開設有多個與螺栓相匹配的螺紋槽，每個所述螺栓上均設有限位機構。

優選的，每個所述限位機構均包括轉塊、扭力彈簧和轉軸，所述螺栓的側壁開設有與轉塊相匹配的凹槽，所述轉軸的兩端分別與凹槽的兩側壁固定連接，所述轉塊和扭力彈簧均與轉軸活動套設，且扭力彈簧的兩端分別與凹槽的側壁和轉塊的側壁固定連接設置，所述通孔的側壁開設有與轉塊相匹配的卡槽，且卡槽呈傾斜設置。

優選的，每個所述轉塊遠離限位塊的一端均固定連接有拉塊，所述卡槽的側壁開設有與拉塊相匹配的通槽。

優選的，每個所述螺栓與限位框之間均設有弧形塊，且弧形塊的側壁與限位框的外壁固定連接設置，所述弧形塊與拉塊相互配合設置。

優選的，每個所述驅動輪的直徑均大于齒輪的直徑。

優選的，所述傳動軸活動套設有套管，且套管與箱體固定連接設置。

優選的，所述箱體的側壁開設有開口，且開口通過螺釘固定連接有蓋板。

優選的，兩個所述限位框的內壁均設有橡膠墊片，且橡膠墊片與限位塊相抵設置。

優選的，所述限位塊的截面呈正六邊形設置。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種超高速大功率傳動結構，具備以下有益效果：

1、該超高速大功率傳動結構，通過設有的兩個驅動電機，驅動電機的輸出端旋轉帶動驅動輪轉動，由于驅動輪與齒輪相互嚙合，從而驅動輪旋轉能夠帶動兩個齒輪旋轉，進而使傳動軸轉動，由于傳動軸通過兩個驅動電機進行驅動，從而能夠提高傳動軸的扭力，進而提高其功率，再通過設有的限位框和限位塊，能夠使兩個驅動輪同步轉動，保證轉動軸的轉動效果。