[實用新型]一種新型液壓缸

有效

• 申請號: 202020196593.4
• 申請日: 2020-02-22
• 公開（公告）號: CN212177555U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 劉珍保
• 申請（專利權）人: 佛山市斗辰光和精密機械有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B21/0423
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實用新型涉及一種新型液壓缸，包括缸體，所述缸體穿設有活塞桿，所述缸體的側壁設有液壓口，所述缸體的上部設有散熱部，所述散熱部包括從缸體側壁引出并閉合于側壁的散熱管路，以及設于散熱管路與缸體側壁之間的散熱栓塞，所述活塞桿底端設有導向套，且中部穿設有連通至缸體外部的散熱桿，所述活塞桿的桿身設有循環套，所述導向套的上端設有設有止回套，本實用新型有益效果在于：本實用新型采用了一體式的新型散熱結構，在不影響液壓缸強度的前提下，提高了散熱的效率，提高了液壓缸的使用壽命，延長了液壓動力系統的穩定運行時間。

技術領域

本實用新型屬于液壓元器件技術領域，具體涉及的是一種新型液壓缸。

背景技術

液壓缸是液壓技術當中一件十分重要的元器件，是液壓動力的重要來源，因此其的載荷往往也是會十分大，重載的場合帶來的問題就是液壓缸自身因做功導致的溫度升高的問題，長時間的高溫會影響液壓缸缸體的使用壽命，影響零部件的使用性能，進而會對整個液壓動力系統造成損耗，帶來故障隱患，因此散熱問題是解決液壓系統穩定運行的一個重要組成部分，目前，常用的液壓缸使用的散熱結構是利用散熱片結構實現散熱，但散熱效率不太高，并且散熱片的結構也不夠穩定，因此需要一種新型液壓缸來解決這一問題。

實用新型內容

本實用新型針對背景技術中存在的問題，提出一種新型液壓缸，切實地解決了相關技術缺陷，具體方案如下：

一種新型液壓缸，包括缸體，所述缸體穿設有活塞桿，所述缸體的側壁設有液壓口，所述缸體的上部設有散熱部，所述散熱部包括從缸體側壁引出并閉合于側壁的散熱管路，以及設于散熱管路與缸體側壁之間的散熱栓塞，所述散熱栓塞外窄內寬，且內側設有相互平行的導熱片，所述活塞桿底端設有導向套，且中部穿設有連通至缸體外部的散熱桿，所述活塞桿的桿身設有循環套，所述導向套的上端設有設有止回套，所述循環套與止回套之間端面的最大距離不小于散熱管路兩頭之間的間距，且所述循環套的上表面為圓臺面。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述散熱管路數量不少于1條，且以旋轉對稱的形式設置于所述缸體的側壁，相鄰的散熱管路之間的間距不小于所述缸體平均厚度的1/4。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述散熱管路與所述缸體的兩端連通口的出入角度鏡像對稱，且出入角度不大于30°。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述散熱管路兩端與缸體的連通口之間的間距不少于缸體總長的1/2。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述散熱栓塞均勻分布于所述散熱管路與缸體的側壁之間，相鄰的所述散熱栓塞內側根部之間的距離不小于散熱栓塞內側平均寬度的1/2。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述散熱栓塞為銅質圓臺結構，與所述散熱管路之間為焊接連接。

作為本實用新型一種優選技術方案，單個的所述散熱栓塞內側設置的導熱片的數量不少于4片，且每片所述導熱片的厚度不超過2mm。

作為本實用新型一種優選技術方案，所述導向套的側壁設有不少于2層且間距平均的密封環，且所述散熱桿穿過所述導向套與活塞桿螺紋連接，所述散熱桿與缸體的端部之間依次設有限位套、油封環以及保護端蓋。

采用上述方案的有益效果為：本實用新型采用了一體式的新型散熱結構，在不影響液壓缸強度的前提下，提高了散熱的效率，換句話說就是提高了熱交換的速率，因此解決了常規散熱結構不穩定的問題，提高了液壓缸的使用壽命，延長了液壓動力系統的穩定運行時間。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視示意圖。

圖3為散熱栓塞5的結構示意圖。

圖4為最短沖程示意圖。

圖5為最長沖程示意圖。