[實用新型]一種公路路基碎石樁

有效

• 申請號: 202020189314.1
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN212404684U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 張林棟;耿明魁
• 申請（專利權）人: 寧德市路興設計有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路路基碎石樁，包括地基；所述地基的頂側開設有基坑，所述基坑的內部設置有框架，所述框架內部的上側水平安裝有支板a，所述框架通過底側中端的軸承a與蝸桿活動連接，所述蝸桿的頂端固定安裝有軸桿，所述軸桿活動貫穿于支板a；所述支板a底端的左右兩側均固定安裝有支板d，兩個所述支板d的底端均固定安裝有支板c，兩個所述支板c的側面橫截面均呈L型。本實用新型通過設置的蝸桿，便于將框架裝入基坑內后，可通過旋轉蝸桿，傳動兩個蝸輪，從而促使管道轉動，通過管道與螺紋桿的螺旋結構，驅使定位桿向前移動，從而插入地基內，有效提高現有技術中碎石樁的抗拉拔性能，較為實用，適合廣泛推廣和使用。

技術領域

本實用新型涉及一種碎石樁，具體為一種公路路基碎石樁。

背景技術

碎石樁是廣泛應用在軟土地基處理方面，碎石樁與軟土地基形成復合地基，增加了地基的強度和承重能力，隨著不同交通工具的出現，交通工具對公路的要求也是不一樣的。

在實現本實用新型的過程中，發明人發現現有技術中至少存在如下問題沒有得到解決：現在使用的多數碎石樁使用混凝土、碎石等填充構成，結構相對單一，在抗拔的性能方面有所不足，長時間使用會出現變形，影響了碎石樁的使用壽命，針對上述問題，在原有的公路路基碎石樁的基礎上進行創新改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路路基碎石樁，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路路基碎石樁，包括地基；

所述地基的頂側開設有基坑，所述基坑的內部設置有框架，所述框架內部的上側水平安裝有支板a，所述框架通過底側中端的軸承a與蝸桿活動連接，所述蝸桿的頂端固定安裝有軸桿，所述軸桿活動貫穿于支板a；

所述支板a底端的左右兩側均固定安裝有支板d，兩個所述支板d的底端均固定安裝有支板c，兩個所述支板c的側面橫截面均呈L型，兩個所述支板c的底端前端均通過軸承b與蝸輪活動連接，所述蝸桿與兩個蝸輪嚙合，兩個所述蝸輪的前側均固定安裝有管體，兩個所述管體的內圈均設置有內螺紋，兩個所述管體均通過內螺紋與螺紋桿螺旋連接，兩個螺紋桿的前端均固定安裝有定位桿，兩個所述支板c的底側前端均固定安裝有支板b，兩個所述定位桿均貫穿于對應的支板b且均與對應的支板b活動連接。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述軸桿的頂端固定安裝有轉把。

作為本實用新型的一種優選實施方式，所述定位桿的后側橫截面呈矩形狀。

作為本實用新型的一種優選實施方式，兩個所述定位桿的前端均固定安裝有鉆頭。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型一種公路路基碎石樁，通過設置的蝸桿，便于將框架裝入基坑內后，可通過旋轉蝸桿，傳動兩個蝸輪，從而促使管道轉動，通過管道與螺紋桿的螺旋結構，驅使定位桿向前移動，從而插入地基內，有效提高現有技術中碎石樁的抗拉拔性能。

2.本實用新型一種公路路基碎石樁，由于定位桿的后側橫截面呈矩形狀，便于限制定位桿的位置，使定位桿無法發生自轉，避免定位桿自轉導致其無法向前推進。

3.本實用新型一種公路路基碎石樁，由于兩個定位桿的前端均固定安裝有鉆頭，便于減小定位桿前端的阻力，從而更便于將定位桿插入到地基內。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種公路路基碎石樁的主視圖；

圖2為本實用新型一種公路路基碎石樁的支板c側視圖；

圖3為本實用新型一種公路路基碎石樁的定位桿后視圖。